Формула 1 (Formula1ru): июля 2009

суббота, 25 июля 2009 г.

Хайлайт Гран При Венгрии Формула 1 2008 года

Можем посмотреть как проходила гонка на Хунгароринге в прошлом году

Немного про покрышки

В этом сезоне шины не раз влияли на исход гонок.
Вернусь ещё немного к этому вопросу.
Я уже писал общую статью Гончные шины Бриджстоун

В упрощённом виде примерно так обстоят дела с покрышками.

Есть четыре состава Супер Софт, Софт, Медиум и Хард.

Это условная градация по жёсткости колёс. Гоночные колёса работают когда разогреются. Рабочий диапазон где то от 85 до 115 градусов по цельсию. В этот момент верхний слой резины начинает прилипать к асфальту, и за счёт этого машины гораздо быстрее проходят повороты.
В идеале, чем жёстче колёса тем большие нагрузки должны приходится на колесо для прогрева, и температура трэка должна быть выше что бы оно прогрелось.
Колёса нагреваются при прохождении поворотов, и чем больше нагрузка в повороте тем больше прогревается.
Ехать можно конечно на любых покрышках по любой трассе. Если колесо начинает перегреваться на трассе, можно чуть снизить давление, тогда увеличится пятно контакта, и большая часть колеса будет в повороте работать, значит и грется меньше, но на прямой тогда будет больше сопротивление и машина медленнее разгонятся будет. Или поменять углы установки колёс, что даст такой же эффект.
Упрощённо, медленная трасса, вернее с нескоростными поворотами колёса мягче, более скоростные повороты и жара колёса жёстче.

Когда резина перегревается она начинает плыть. Т.е. верхний слой сильно прогревается, и уже не цепляется за трассу а начинает как бы течь, и моментально разрушается. Это хорошо было видно, Когда Кими по сухому асфальту на дождевых ехал.

Но когда они не догрелись, то нет того зацепа как у нормально прогретой резины, они как бы скользят.

А вот у супер Софт в этом году наблюдается ещё одна специфическая особенность. Супер софт как ни странно показывает стабильность на горячем асфальте. Этот состав когда не прогрет нормально начинает гранулироваться и очень быстро изнашивается. Гранулирование, это такой эффект, когда верхний слой как бы в катушки скатывается вместо того чтоб цепляться за асфальт. Как грязные пальцы потереть и такие вот катушки получаются. Получается что холодный Супер Софт очень не долго едет и быстро изнашивается.

Трасса Гран При Венгрии может вполне сыграть с командами злую шутку. Если упадёт температура, или пыль будет на трассе, то вполне возможно что не будет Супер Софт долговечным, и тут ошибка в стратегии гонки будет очень дорого командам стоить. Прочитать полностью...

Свободные заезды на Хунгароринге

Очень интересные результаты показали пилоты в пятницу на свободных заездах.

В 1,1 секунды вместились все пилоты кроме новичка. При такой плотности можно говорить что нет однозначного претендента в гонке.

Квалификационный результат и стратегия на гонку очень важны на эту гонку. Хунгароринг не даёт большого простора для обгонов. А при такой плотности немного больше топлива и ты уже проиграл квалификацию. Застряв в трафике можно даже на быстрой машине потерять все шансы на победу в гонке.

Одним из ключевых факторов будет резина. Эффективность использования покрышек уже не раз в этом сезоне меняла расстановку сил в пелотоне.

Завтра будет прохладнее на трассе, температура покрытия может внести коррективы в расстановку сил. Правда к завтрашней квалификации трасса будет намного более чистой, и больше резины накатают на неё. Программа уикенда достаточно насыщенная, и машины других классов помогут привести трассу в рабочее состояние.

Скорее всего завтра на трассе борьба опять развернётся между пилотами Брауна и Ред Буллов. Но прекрасные результаты Макларена и Вильямса серьёзная заявка на борьбу в лидирующей группе. Не очень понятно куда делись результаты у Рено. Мы помним как в Германии Алонсо показал несколько лучших кругов в гонке. И конечно пилоты Феррари, они конечно тоже смогут вмешаться в эту борьбу. Почему то многие считают что тойота не сможет себя проявить на такой трассе, но списывать их со счетов я бы не стал, судя по сегодняшним временам им вполне по силам бороться за очки в гонке.

Шины очень серьёзный фактор в этом сезоне. Супер софт может быть не очень стабильным если не прогреется нормально. Судя по сегодняшним заездам, супер софт не сможет долгое время отработать на трассе. Будет незначительно быстрее Софта, но не долго. По этому предполагаю, что на первый сектор гонки многие выберут супер софт и пойдут кругов на 17. Вопрос в том смогут ли они оторваться от тех, кто пойдёт на заправленных машинах и на резине Софт. В этом гран при победит однозначно тот, кто лучшую стратегию на гонку изберёт, и не промахнётся в выборе покрышек.

Прочитать полностью...

В Венгрии будет "жарко".

Закончились пятничные тренировки Формулы 1 в Венгрии.

Конечно пятница, все по своей программе готовятся к гонке и не стремятся выиграть, но всё таки есть первые результаты и можно посмотреть что к чему.

Вторая сессия свободных заездов оказалась очень интересной.

- Альгуерсуари (надеюсь научился его фамилию писать) показал себя очень не плохо. В первой сессии всего 2,3 десятки проиграл напарнику по команде, во второй около 7 десятых, но всего 1,863 от лидера. Очень сильный результат для первого раза за рулём. Я восхищён его результатом. Он вырос в моих глазах. Тепаерь надеюсь ему хватит мудрости не начудить в гонке!

- Времена второй сессии потрясающе плотные, все пилоты кроме новичка уложились в 1,1 секунды. Я не любитель статистики, и не помню было ли такое. Но лично я не помню, что бы весь пелотон в секунду влезал, особенно на тренировке. Жарко завтра в квалике будет. Секунда это не огромные разрывы. Биться будут все. Помнится совсем недавно отставание в 2,5 секунды от лидеров для аутсайдеров считалось нормальным. А для попадания в третий квалик отставания в секунду было достаточно. Стратегия теперь не только в гонке важна будет но и в квалике.
С такой плотностью резалтов важен порыв ветра, трафик на трассе, сбережённое колесо. Квалификация будет складываться из мелочей. Тем интереснее и непредсказуемей будет завтрашняя квалификация Прочитать полностью...

Тренировки в Венгрии

Прошла первая сериия свободных заездов на Хунгароринге.
По пятничнум свободным невозможно сказать кто как подготовил машину к гонке.

Плотность результатов даже в свободных заездах становится
фантастической. 15 пилотов поместились в 1 секунду, и это на 1 тренировке!

Тем более первая свободная тренировка. Все подбирают настройки, проверяют как работает резина на трассе.
Похоже что и трасса ещё не в лучших кондициях. Пока времена на 2 секунды хуже чем ожидалось на этой трассе.

Первые впечатления.
Конечно новичок. Хайме показал себя в принципе не плохо. Практически без наката, он смог проехать в нормальном темпе и проиграть напарнику только 2 десятки. Хороший результат для новичка. Может я конечно зря так скептически отнёсся к тому что его посадили в Ф1. Главное что бы не начудил в гонке.

В первой сессии Макларен показал лучшую форму. Между пилотами Макларена вклинился Нико. Команды так динамично развивают машины в этом сезоне, что от гонки к гонке расстановка в пелотоне меняется, и предсказать кто сильнее невозможно.

ждём вторую сессию свободных заездов.
Там уже наверное начнут катать на супер софте и мы увидим реальные времена команд.
Плотность результатов даже в свободных заездах становится фантастической. 15 пилотов поместились в 1 секунду, и это на 1 тренировке!

результаты 1 сессии свободных

1. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 1:22.278
2. Н. Росберг ("Уильямс") +0.059
3. Л. Хэмилтон ("Макларен") +0.276
4. М. Уэббер ("Ред Булл") +0.337
5. К. Накаджима ("Уильямс") +0.341
6. Я. Трулли ("Тойота") +0.427
7. К. Райкконен ("Феррари") +0.518
8. Ф. Масса ("Феррари") +0.577
9. Ф. Алонсо ("Рено") +0.723
10. Д. Баттон ("Браун") +0.852
11. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") +0.868
12. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +0.876
13. Р. Баррикелло ("Браун") +0.931
14. Т. Глок ("Тойота") +0.956
15. С. Феттель ("Ред Булл") +1.005
16. Д. Физикелла ("Форс Индия") +1.206
17. Н. Пике ("Рено") +1.400
18. А. Сутиль ("Форс Индия") +1.567
19. С. Буэми ("Торо Россо") +1.720
20. Х. Альгерсуари ("Торо Россо") +1.950. Прочитать полностью...

Макларен

Самый впечатляющий прорыв в совершенствовании машины совершили в Макларене.
Руководитель команды сказал, что они полностью сменили философию аэродинамики. И в Германии машина Льюиса, оборудованная новым пакетом аэродинамическим показала, что не всё так безнадёжно.
Лидирование в тренировках, хорошая квалификация.
Макларен присоединяется к группе лидеров, и планы команды более чем амбициозные на Гран При Венгрии.

На Хунгароринге обе машины будут с новым аэродинамическим пакетом.
Реальную скорость этих машин в гонке мы пока не видели. Льюис после прокола колеса в Нюрбургринге явно ехал не в полную силу.
КЕРС на старте гонки в Венгрии может оказаться очень полезен. Трасса не располагает к обгонам, и выигранные позиции могут очень помочь в борьбе за подиум.
В команде рассчитывают вмешаться в борьбу за подиум.
Прочитать полностью...

Инсайд Гран При

Неплохая очень программа презентующая 10 этап чемпионата мира Формулы 1.

В начале программы небольшое представление Венгрии.
Потом идут кадры с шоу Ред Булла. Формулы на улицах Венгерской столицы, и самолёты пролетающие под мостами.
В программе сделан хороший сюжет про Марка Вебера. Видео зарисовка показывает Марка с разных сторон.

Небольшие сюжеты про Макларен и Вильямс. Пилоты посетили базы команд.
Роберт Кубица познакомился с производством моторов БМВ.
Дженсон с Рубенсом посетили завод по производству гоночных моторов Мерседес.

Интересный сюжет про историю автомобильной промышленности Венгрии. Показаны машины Татра разных лет.

в конце программы небольшой обзор прошедшего Гран При Германии.

Часть 1

Часть 2

Прочитать полностью...

Хейкки Ковалайнен о Гран При Венгрии

Прочитать полностью...

Ред Булл подписал контракт с Веббером

Пора переговоров и подписания контрактов в самом разгаре.
Ред Булл определился с пилотами на 2010 год.
Долгосрочный контракт уже был у Себастьяна Феттеля.
Сегодня команда официально объявила о подписании контракта с Марком Вебером.

Состав команды Ред Булл на 2010
- Себастьян Феттель
- Марк Веббер

Карьера Марка Веббера
Фотогалерея Марка Веббера

Прочитать полностью...

Феррари перед венгрией

Эта гонка может быть достаточно удачной для Скудерии.
В Монако команда себя неплохо показала, а Хунгароринг по своим скоростным параметрам близок к Монако.
Буквально вчера стало известно, что Феррари рассталась с главой отдела аэродинамики Джоном Айли.
Последнее время постоянно звучат намёки на то, что команда прекратит развитие машины этого года, и полностью переключится на разработку нового шасси.
В Венгрии появится новая версия днища и заднего антикрыла. Судя по опыту других команд можно ожидать прогресса. Пока у всех двойной диффузор заработал эффективно только со второй попытки. Наверное, инженерам надо было собрать достаточно информации, чтобы доработать систему до уровня. Изменённое днище и крыло улучшат, конечно, прижимную силу, которой так не хватает машинам.

Можно надеяться, что в Хунгароринге пилотам будет по силам бороться за подиум. Прочитать полностью...

Превью Гран При Венгрии - Торо Россо

Ещё один аутсайдер.
В этом сезоне Торо Россо очень хорошо смогла начать сезон.
Несмотря на предсезонные ожидания, что команда будет слабеньким 2м номером, она смогла заработать очки в начале сезона.

Отставание потом вызвано отсутствием обновлений. Франц Тост объяснил провал команды в середине сезона недостаточным бюджетом. Динамично развивать машину, и от гонки к гонке вести апгрейт команде было просто не по силам.

При том, что машина вроде бы такая же как у Ред Булла, отличия в силовом агрегате не позволяют просто копировать детали. К гонке в Венгрии разработан очень большой пакет обновлений, который поможет команде. Доработки Ред Булла вывели команду на лидирующие позиции. Можно ожидать и качественного скачка от Торо Россо. Машины дочерних команд очень отличаются по своей начинке, но наверняка опыт Ред Булла применялся для разработки обновлений машин.

Торо Россо получит новое днище. Это была единственная команда, которая ещё не использовала двойного диффузора. Для применения его пришлось изменять всю заднюю часть машины. Также изменится и заднее антикрыло. Доработки аэродинамики должны значительно повысить прижимную силу.
Новый носовой обтекатель претерпел серьёзные изменения. Даже пришлось проходить заново тест на прочность.
Обновления касаются не только аэродинамики, изменены тормоза и задняя подвеска.

У инженеров будет много работы в пятницу. Все эти новинки надо заставить эффективно работать, и настроить машину к медленной, венгерской трассе.
В команде рассчитывают получить 0,5-1 сек прибавки, а это позволит серьёзно приблизится к группе лидеров.
Правда в команде нет опытных пилотов, и возможно сразу не удастся довести всё до ума.
И команде ещё предстоит накатывать новичка, что тоже отнимет силы и время.
Прочитать полностью...

Ещё про Гран При Германии

Видео отчёт от БМВ Заубер про Гран При Германии

Pilotoons

Прочитать полностью...

Хайлайт - Гран При Германии 2009 года

Фильмы и программы про Формулу 1

Секретная жизнь Формулы 1
"Гонки сквозь время"
Великие Машины - фильм 1
Энцо Феррари
Золотая коллекция Формулы 1 - обзоры чемпионатов мира
"Гран При с Алексеем Поповым"
Хайлайт
Мультфильмы Минидрайверс
Мультфильмы Pilotoons Прочитать полностью...

Анимация трассы Гран При Венгрии

Трасса Формулы 1 Хунгароринг

Прочитать полностью...

Хайме Альгуерсуари

Месяц назад, в Хунгароринге проходила гонка Мировой серии Рено.
Фотографии Хайме с этой гонки.

Прочитать полностью...

Алонсо

Опять ползут слухи про переход Фернандо.

Я уверен что Фернандо покинет Рено Ф1.
Сегодня в прессе появились сообщения, что один из спонсоров озвучил дату 10-11 сентября.
В этот день Фернандо проведёт пресс конференцию и озвучит свою новую команду.

Если честно я считаю что несмотря на наличие контрактов у обоих пилотов Феррари, Алонсо в следующем году будет выступать в Феррари.

Много слухов вокруг этого ходит последнее время, а как говорится дымя без огня не бывает.

Второй аргумент в сторону этого, Фернандо в прошлом году не хотел заключать долгосрочного контракта, и оговорился, что он знает, за какую команду будет выступать в следующем году.

Испанские банкиры, которым естественно очень логично поддерживать национального героя, со следующего года станут спонсорами Феррари.

Алонсо посетил заводы Феррари в этом году.

Вот такие мелочи наводят на мысль, что Фернандо станет пилотом Феррари, да и куда ему ещё уходить из Рено? Уж точно не в Макларен.

Конечно ситуация внутри Феррари тоже пока не ясна.
Официальные заявления Монтезимоло противоречат этому. Он не так давно заявил, что у команды есть контракты с пилотами на следующий год, и не стоит верить слухам.

Продолжая дальше свои домыслы.
Пологаю, что из Феррари Ф1 уйдёт Кими. Не с проста команда разрешила пилоту с многомиллионным контрактом выступать в чемпионате по ралли в этом сезоне. Возможно что Феррари готовы поддержать Кими в мировом чемпионате по ралли.
Про самого Райконена циркулируют слухи о переговорах с разными командами.
Опять таки по слухам, он уже отказал Тойоте, и ведёт переговоры с Брауном. Вот только думаю что такие гонорары платить Кими могут только очень богатые команды. А таких не много. Макларен, Феррари, а вот кто ещё я даже не знаю.

Всё что я написал, пока только мои домыслы. Пока нет официального объявления контрактов, говорить наверняка нельзя. Прочитать полностью...

Превью Гран При Венгрии от Нико Росберга

Прочитать полностью...

Гран При Венгрии

Трасса Хунгароринг имеет мало поклонников.
На ней не так много мест для обгонов, и зачастую гонки на ней проходят не очень интересно.

По своим скоростным характеристикам она самая медленная из стационарных трасс. Медленнее только городская трасса в Монако.

Из особенностей трассы можно наверное отметить то, что стартовая прямая всегда достаточно пыльная. Это особенности рельефа.
Пилоты не любят этут трассу, на ней почти невозможно обгонять, зато достаточно большие зоны безопасности, и можно рискнуть при обгоне.

Бриджстоун привезёт на этап два самых мягких состава, что конечно хорошо для команд, им будет проще настроить подвеску. Но нам наверное только скучнее будет от этого. Разница на разных составах будет не очень серьёзной, и меньше будет неожиданностей в гонке. Когда составы были через один, разница на круге между мягким и твёрдым составом была достаточно ощутимой, и порой около секунды.

Погоду обещают тёплую 25-30 градусов, без осадков.
Температура асфальтового полотна очень влияет на эффективность машин. На холодном покрытии тот же самый Браун испытывал явные проблемы. Тёплая трасса опять перемешает расстановку в пелетоне. Результаты очень плотные, особенно сейчас. Борьба в квалификации развернётся серьёзная, трудности с обгоном подстегнут команды бороться за стартовые позиции.

КЕРС не моден уже, но те кто его используют смогут получить преимущество на старте, а оно может быть значимым для результата в гонке.

Настройка машин будет похожа на Монако, в основном тна трассе сплошные повороты. Длинная стартовая прямая, в конце которой машины разгоняются до 290 км/час единственное скоростное место на трассе. Прочитать полностью...

Гран При Венгрии

Сити Рейсинг

Видео от ripss1431975
Сити Рейсинг в Москве

Прочитать полностью...

Ещё немного видео с Сити Рейсинга

Видео от Ред Булла

Прочитать полностью...

Сити Рейсинг

Жарко достаточно в Москве. Неспеша приехал на это мероприятие, хорошо, что посмотрел, где будет перекрыто движение и без проблем добрался до парковки. Пропуск у меня был хороший, так что надеялся всё посмотреть.

Команды в этом году все приехали без своих грузовиков, судя по контейнерам, они прилетели на самолётах.

Шатры для них собрали заранее, и они расположились прямо на месте автостоянки на Васильевском спуске.

Недалеко от них стоял Дакаровский Камаз.

Мост отдали под стоянку машин гонки поддержки.

Коллекция ретро машин, клуб разных там пафосных тачек Бугатти, Феррари, Спайкер, Порше, Корвет и прочие, клуб Лотусоводов. На самом верху моста раскинулись шатры с пивняком и всякой всячиной. Среди них один был с машиной Макларен, которая была с электронной игрушкой и народ там виртуально мчал.
Напротив был целый ряд игровых компьютеров.

К этому моменту закончились ознакомительные заезды, подходило время начала шоу, и я пошёл созерцать это зрелище.

Программа сильно отличалась от прошлогодней. В прошлом году на шоу были представители разных гоночных классов Российского автоспорта. Сейчас паузы между заездами машин Ф1 планировали заполнить автоклубами неординарных машинок.

Начали само мероприятие, где то на час позже, но что такое лишний час на солнце для настоящих любителей Формулы 1.
На трассу выехал Казуки. Рёв мотора, визг резины на разгоне производят самое неизгладимое впечатление.

Посмотреть это можно будет в видео роликах, не передать словами восторг, который вызвало у зрителей начало мероприятия.

После Накаджимы на трассу отправились элитные спорткары. В Москве много очень машинок таких стало, но вот так увидеть их в одном месте сразу, наверное, больше негде нельзя.
Основное ШОУ состоялось как раз в этом заезде.

Синяя Бугатти ЕБ110 в конце набережной, прям перед поворотом неожиданно сменила направление движения и улетела в отбойник. Удар был скользящий, в принципе ничего страшного для водителя и пассажира, но смотрелось очень эффектно. Летящее колесо над машиной, открывшаяся от удара дверь, скользящая на брюхе бесколёсая машина.

Если верить ведущим, то это не просто редчайшая машина, а машина из специальной, ограниченной серии. И на момент заезда их оставалось в мире только 18 штук. Чтож теперь их точно не больше 17 осталось. Разведка донесла, что водитель, который был за рулём, разбил не свою машину, а машину папы. Не весёлое время у него видать началось. Но нам как зрителям было шоу с аварией.
Потом было очень грустно и тоскливо. Нерадивые организаторы полтора часа занимались эвакуацией и приведением трассы в порядок. Все извелись, ожидая на такой жаре.

Пилотам Формулы 1 было совсем нее скучно, часть гостей имели пропуска в паддок Ф1, и там было более чем достаточно народу.

Пилоты давали интервью телеканалам и пишущим журналистам, а как только освобождались, раздавали автографы и фотографировались с поклонниками.

Все пилоты, несмотря на жару и обстановку улея вокруг них были очень доброжелательными, правда, пытались скрыться внутри шатров при первой возможности.

В какой то момент уже все извелись ожидать конца эвакуации, и даже команды Ф1 предложили помощь организаторам в эвакуации.

Трассу очень долго очищали и потом ещё помыли, устроили хорошую такую кашу из цемента, которым присыпали масло и потом ещё полили.

Румянцава с Троицким всё это время пытались, что то говорить и продолжать вести комментарий. Ляпов они наговорили предостаточно. Я, конечно, понимаю, что для не очень посвящённого болельщика нужно говорить простым языком, но зачем же с видом знатока говорить нечто. Люди ведь могут поверить, а потом над ними похихикают.

Наконец то после полутора часов ожидания привезли разбитую машину и мероприятие продолжилось.
Правда, времени до запланированного конца мероприятия оставалось только полчаса.

Практически всем участником мероприятия кроме Ф1 объяснили, что их проезды отменяются, и ребята после стояния на жаре стали потихоньку разъезжаться.

А пилоты Формулы 1 устроили классное шоу. По очереди машины выезжали на трассу и показывали, на что способны машины. Притормаживали перед трибунами, махали зрителями, разгонялись и конечно крутили волчки и жгли резину.

Пожалуй, больше всех старался Хейки. Он крутил волчки почти перед каждой трибуной, умудрялся это делать, махая то одной рукой, то другой, а в какой то момент поднял обе руки, чем очень порадовал зрителей.

Орис там провёл какие то замеры на набережной, но никто так и не понял, что они там намерили.

После того как время закончилось и Ф1 вернулась в боксы, на трассу всё таки выехали ещё и мотоциклисты и Камаз.

Камаз очень впечатляюще проехал. Эта огромная бандура носилась как чумовая, оставляя за собой чёрные следы от покрышек. Виляя и разгоняясь Камаз подлетал к развороту и останавливался как вкопанный.

Вот такое было шоу.

Организаторы полные дилетанты. Не соблюдали расписание, да и сервис сделали не очень. Скучающие часами зрители жаловались, что и попить не везде можно было прикупить. А развлечений явно не хватало. Прочитать полностью...

Коллекция аваторок Формула 1 2009

Может кому то захочется себе аватарку сменить

Прочитать полностью...

Фото с Сити Рейсинг

Вот первая фотогаллерея с Сити Рейсинга

Прочитать полностью...

Видео с Сити Рейсинг

Новости показазали кусочек Сити Рейсига.

Главное это авария Бугатти ЕБ110

Прочитать полностью...

Превью этапа Форс Индия

На гонке в Германии команда показала очень впечатляющий результат для аутсайдера.
Несмотря на то, что они не смогли набрать ни одного очка по ходу сезона, команда совсем не выглядит аутсайдером.
Доводка машины идёт у команды вполне успешно, и последняя модификация позволяет бороться в середине пелотона.
Можно ожидать достаточно успешного выступления в Венгрии.
Медленная трасса, похоже, хорошо подходит машинам, а новые детали может помогут ещё быстрее проехать.
Специфика трассы такова, что ключевое значение тут имеет квалификация. Пилоты надеются, что машина позволит им пробиться во второй сегмент.

Прогрессируют все команды, и остаётся вопрос, а кто же будет аутсайдером? Прочитать полностью...

Генри Сёртиз умер в госпитале

Генри Сёртиз сын чемпиона Формулы 1 Джона Сёртиза, англичанин.
Сегодня во время гонки Формулы 2 в Брендс Хетче, Генри Сёртиз попал в аварию.

Машина Джона Кларка вылетела с трассы, и отлетевшее от неё колесо попало Сёртизу по шлему.

Как произошла эта авария можно увидеть в ролике.
Неудачный удар, случайность. Генри был доставлен в мед центр на трассе, потом на вертолёте переправлен в госпиталь.
По сообщениям он в бессознательном состоянии после удара колесом пролетел поворот и врезался в гардрель.
Лондонский королевский госпиталь сообщил что он умер

Генри сёртиз выступал в гонках Формулы 2 (В этой серии выступает российский пилот Михаил Алёшин)
18 летний пилот
Начал гонятся в Джмнета ГТ в 2006 году
2007 Формула БМВ 7 место
2008 Формула Рено 2,0 12 место

Прочитать полностью...

Не срослось

Я так надеялся что всё таки состоится.

Но вот нет, опять нет.

Давно ожидалось что во время проведения в Москве Сити Рейсинга Виталий Петров подпишет контракт с командой Френка Вильямса.

Но не хватило видать спонсорского бюджета у Виталия. Таковы автогонки, командам надо на что то существовать, и пилоты должны приходить со спонсорами.

Про Виталия всё равно выложу текст, раз уж я всё равно его подготовил.

В то время, пока в Москве готовятся к сити рейсингу, команды вовсю ведут переговоры с российским бизнесом, все хотят получить русских спонсоров. Рынок и все такое, да и Флав с Мегафоном показал, что денежки у нас водятся в стране. Скорее всего о чем поговорить будет и у российских пилотов, которые гоняют гонки в шаге от Ф1. Как мне кажется, большие шансы попасть в гонки Формулы 1 есть у Виталия Петрова, парень быстр и фин. поддержка у него тоже есть. А без нее сейчас сложно попасть в гонки, Алгуерсари тоже берут не за красивые глаза, Агуша принесет в Торо Росси с собой пару миллионов.

Что там будет с Петровым, пока вот не договорились.

А пока можно вспомнить в каких чемпах гонял Петров и чего он там выиграл. Начал он с кузовов и выиграл Кубок Лада, только после он пересел в формулы и сразу помчал. В Формуле Русь он выиграл первую гонку, в которой принял участие и показал свои способности. Быстро на формуле могут ездить мало человек, а с первого раза единицы. После Виталик поехал в Европу, опыта у него тогда было мало, и шишек он себе много набил. Но школа была хорошей и овладев мастерством Петров начал выигрывать в свой первый полный сезон в ГП2. В последние два года Виталька постоянно борется за победы и претендует за первые места по итогам сезонов, но пока нескладывается, лучший результат пока 3-е место в ГП2 Азия прошлого года. Надеюсь, в этом году будет золото!

Год Чемпионат Гонки Победы Место
2001 Кубок ЛАДА
2002 Кубок ЛАДА
2002 Кубок WV Polo Россия
2002 Формула РУСЬ 2 гонки 2 победы
2003 Формула Рено 2,0 Зимний чемпионат Великобритании 4 место
2003 Формула Рено 2,0 чемпионат Италии 19 место
2004 Формула Рено 2,0 чемпионат Италии 28 место
2004 Еврокубок Формула Рено
2004 Лада Револющн Россия 2 место
2005 Формула 1600 Россия Чемпион
2005 Лада Револющн Россия Чемпион
2006 Евросерия Формулы 3000 3 место
2006 GP2 28 место
2006 Formula 3000 International Masters
2007 GP2 13 место
2007 International Formula Master
2008 GP2 Asia Series 3 место
2008 GP2 Series 7 место
2008-09 GP2 Asia Series 5 место
2009 GP2 Series Прочитать полностью...

Сити Рейсинг

Прошли показательные заезды Формулы 1 в Москве.

Напишу про всё по порядку.

Народу в этом году было побольше чем в прошлом году.
Погода была жаркая, и жара конечно выматывала порядком. Тем кто сидели на трибунах или стояли на солнце наверное совсем было не сладко.

подробный отчёт и море фоток чуть позже выложу, как только обработаю базу и сил наберусь описать всё это.

В двух словах. Начали позже на час где то, потом разбили нафиг частную Бугатти ЕБ110. Полтора часа наверное её эвакуировали.
В связи с этим сократили все заезды. Из большого шоу остались практически только машины Формулы 1.

Вот автографы как и обещал взял у всех пилотов.

Хейкки Ковалайнен

Фотки лежат вот тут http://foto.mail.ru/mail/formula1ru/1672 Прочитать полностью...

Гонки в Брендс Хэтч

Вчера прошла гонка Формулы Мастер в Брендс Хэтч, в Великобритании

Российский Пилот Сергей Афанасьев завоевал третье место в гонке.

Формула Мастер
Шасси - Tatuus
Двигатель - Honda K20A, 4-х цилиндровый рядный, объем 2000 куб.см. Мощность 250 л.с.
Бортовая телеметрия - Magneti Marelli MVL-381
КПП - Sadev, 6-ступенчатая + задняя передача.
Аммортизаторы - Koni.
Пружины - Eibach.
Тормозные диски - Brembo, размер - 278х16 мм.
Торможные колодки - Ferodo.
Диски - OZ.
Шины - Yokohama. R13
Минимальный вес - 560 кг (включая пилота). Прочитать полностью...

Педро Мартинес де ла Роса

Вчера испанские газеты опубликовали новость, что ПедроДе Ла Роса подписал двух летний контракт с командой Кампос на выступления в Формуле1.

Если честно, то пока нет официальных сообщений об этом, но такой контракт более чем вероятен.
Педро, не смотря на то, что мы его не видем в гонках является на сегодня одним из самых опытных пилотов в Формуле 1. Он уже 10 лет является пилотом Ф1, правда в основном тест пилотом, но в предыдущие годы тест пилоты наматывали огромный километраж и много работали по доводке машин. Его опыт очень может помочь Кампосу довести машину.

Карьера
родился 24 февраля 1971 года в Барселоне, Каталония, Испания