RSS Feed (xml)
Красиво
Black & White
пятница, 26 июня 2009 г.
РЕШЕНИЕ ФИА
Появилась официальная версия ФИА
Радует, что прописано в решении, что Мосли не будет переизбираться на ещё один срок.
Хорошо высказался Монтезимоло:
"Я надеюсь, что рано или поздно я смогу немного расслабиться, как и мистер Мосли. Надеюсь, вскоре смогу присоединиться к клубу пенсионеров", - пошутил Монтеземоло после заседания Всемирного совета.
"Думаю, что он очень хорошо решил проблему. Когда вы достигли соглашения, то все должны помогать. Полемика не подходит Формуле-1 и публике, потому что это фантастический спорт, он должен быть возобновлён и защищён", - цитирует ди Монтеземоло Guardian.
Президент FIA Макс Мосли прокомментировал перемирие в Формуле-1 так :
"Я бы не сказал, что потерпел поражение, потому что в правилах будут изменения, и в чемпионат придут новые команды. У них есть правила, которых они хотят, и у них есть стабильность. У нас есть новые команды и сокращение расходов.
Насколько я знаю, команды всегда хотели избавиться от меня в октябре. Но мы ещё посмотрим, понравится ли им мой преемник", - цитирует Мосли Guardian.
Технический регламент Формулы 1
Президент "Феррари" и глава FOTA Лука ди Монтеземоло прокомментировал мирное соглашение команд с FIA.
"Все наши условия были приняты. Для нас важнее всего три вещи: чтобы
Формула-1 оставалась Ф-1, а не превращалась в Ф-3; чтобы не было
диктатуры, но были согласованные правила; и чтобы с любой командой
консультировались и её голос считался. Мосли объявил, что в октябре
покинет свой пост, это решение неизменно, и теперь он не будет вовлечён
в Формулу-1.
Теперь у нас будет стабильный регламент до 2013 года. Я хочу
поблагодарить всех наших фанатов, потому что публика уже сыта всеми
этими изменениями. Давайте будем надеяться, что в следующем году
правила наконец-то будут стабильными и мы увидим победы "Феррари".
Может ли Мосли изменить свою точку зрения? Да, может, но не будет этого
делать. Фундаментальным является единство команд и автопроизводителей.
Экклстоун говорил, что скормил бумаги FOTA своим собакам, Мосли
говорил, что он не знает о том, что такое FOTA. Для меня очевидно, что
теперь они могут сказать нечто иное", - сказал ди Монтеземоло.
При этом президент "Феррари", вспомнив одно из высказываний Экклстоуна, добавил: "Это FOTA, а не шмота". Прочитать полностью...
Радует, что прописано в решении, что Мосли не будет переизбираться на ещё один срок.
Хорошо высказался Монтезимоло:
"Я надеюсь, что рано или поздно я смогу немного расслабиться, как и мистер Мосли. Надеюсь, вскоре смогу присоединиться к клубу пенсионеров", - пошутил Монтеземоло после заседания Всемирного совета.
"Думаю, что он очень хорошо решил проблему. Когда вы достигли соглашения, то все должны помогать. Полемика не подходит Формуле-1 и публике, потому что это фантастический спорт, он должен быть возобновлён и защищён", - цитирует ди Монтеземоло Guardian.
Президент FIA Макс Мосли прокомментировал перемирие в Формуле-1 так :
"Я бы не сказал, что потерпел поражение, потому что в правилах будут изменения, и в чемпионат придут новые команды. У них есть правила, которых они хотят, и у них есть стабильность. У нас есть новые команды и сокращение расходов.
Насколько я знаю, команды всегда хотели избавиться от меня в октябре. Но мы ещё посмотрим, понравится ли им мой преемник", - цитирует Мосли Guardian.
Технический регламент Формулы 1
Президент "Феррари" и глава FOTA Лука ди Монтеземоло прокомментировал мирное соглашение команд с FIA.
"Все наши условия были приняты. Для нас важнее всего три вещи: чтобы
Формула-1 оставалась Ф-1, а не превращалась в Ф-3; чтобы не было
диктатуры, но были согласованные правила; и чтобы с любой командой
консультировались и её голос считался. Мосли объявил, что в октябре
покинет свой пост, это решение неизменно, и теперь он не будет вовлечён
в Формулу-1.
Теперь у нас будет стабильный регламент до 2013 года. Я хочу
поблагодарить всех наших фанатов, потому что публика уже сыта всеми
этими изменениями. Давайте будем надеяться, что в следующем году
правила наконец-то будут стабильными и мы увидим победы "Феррари".
Может ли Мосли изменить свою точку зрения? Да, может, но не будет этого
делать. Фундаментальным является единство команд и автопроизводителей.
Экклстоун говорил, что скормил бумаги FOTA своим собакам, Мосли
говорил, что он не знает о том, что такое FOTA. Для меня очевидно, что
теперь они могут сказать нечто иное", - сказал ди Монтеземоло.
При этом президент "Феррари", вспомнив одно из высказываний Экклстоуна, добавил: "Это FOTA, а не шмота". Прочитать полностью...
ДОГОВОРИЛИСЬ
Команды и ФИА договорились.
Как заявил Мосли, ФИА удалось договориться с 8ю командами Формулы 1.
РАСКОЛА не будет. Чемпионат ФОРМУЛА 1 будет один.
Мосли не будет осенью выставлять свою кандидатуру на выборы президента ФИА
Опубликован список команд участников
TEAM
Прочитать полностью...
Как заявил Мосли, ФИА удалось договориться с 8ю командами Формулы 1.
РАСКОЛА не будет. Чемпионат ФОРМУЛА 1 будет один.
Мосли не будет осенью выставлять свою кандидатуру на выборы президента ФИА
|
Опубликован список команд участников
TEAM
SCUDERIA FERRARI MARLBORO
VODAFONE McLAREN MERCEDES
BMW SAUBER F1 TEAM
RENAULT F1 TEAM
PANASONIC TOYOTA RACING
SCUDERIA TORO ROSSO
RED BULL RACING
AT&T WILLIAMS
FORCE INDIA F1 TEAM
BRAWN GP FORMULA ONE TEAM
CAMPOS META TEAM
MANOR GRAND PRIX
TEAM US F1
Прочитать полностью...
Видео история Формулы 1
Золотая коллекция
Обзор чемпионата мира Формулы 1 1973 года
Часть 1
Часть 2
Смотреть все фильмы "Золотая коллекция" Прочитать полностью...
Обзор чемпионата мира Формулы 1 1973 года
Часть 1
Часть 2
Смотреть все фильмы "Золотая коллекция" Прочитать полностью...
Стиг
Для тех кто не в курсе.
Есть очень популярная программа Топ Гир.
Она идёт давно на английском языке. В ней есть загадочный персонаж СТИГ. Причём их было два, сначала был чёрный, а теперь белый.
И уже пару дней интернет гудит, о том что засекреченный испытатель Топ Гира снял шлем.
Михаэль Шумахер оказался тем самым загадочным Стигом.
Это не "утка", вернее не совсем утка. Я и не только я считаю что Стиг, это собирательный герой, в разных программах роль загадочного Стига исполняли разные пилоты, это можно увидеть если сравнить Стигов из разных программ, они разного роста и комплекции.
Вот Вам то самое нашумевшее видео про рассекречивание Стига
Есть очень популярная программа Топ Гир.
Она идёт давно на английском языке. В ней есть загадочный персонаж СТИГ. Причём их было два, сначала был чёрный, а теперь белый.
И уже пару дней интернет гудит, о том что засекреченный испытатель Топ Гира снял шлем.
Михаэль Шумахер оказался тем самым загадочным Стигом.
Это не "утка", вернее не совсем утка. Я и не только я считаю что Стиг, это собирательный герой, в разных программах роль загадочного Стига исполняли разные пилоты, это можно увидеть если сравнить Стигов из разных программ, они разного роста и комплекции.
Вот Вам то самое нашумевшее видео про рассекречивание Стига
четверг, 25 июня 2009 г.
Видео история Формулы 1
Золотая коллекция
Обзор чемпионата мира Формулы 1 1974 года
Часть 1
Часть 2
Смотреть все фильмы "Золотая коллекция" Прочитать полностью...
Обзор чемпионата мира Формулы 1 1974 года
Часть 1
Часть 2
Смотреть все фильмы "Золотая коллекция" Прочитать полностью...
Альтернативная серия
Команды члены Фота своим заявлением в пятницу, о создании альтернативной серии смогли всё таки поставить Мосли в тупик.
До этого момента,президент федерации Макс Мосли вёл свою игру очень уверенно,и казалось поставил команды в тупик.
Но после их заявлении об уходе из чемпионата мира Формулы 1 в 2010 году ситуация резко изменилась.
ФИА не опубликовала список участников чемпионата в субботу, как она ранее заявляла, и похоже Мосли всё таки не ожидал такого поворота событий.
Сейчас команды решительно заявляют о своей готовности проводить альтернативную серию гонок. И по слухам активно работают в этом направлении.
Уже много трасс и телекомпаний высказались в поддержку альтернативной серии.
Многое может решится завтра. Заседание всемирного совета по автоспорту может прояснить позицию ФИА. Слухи о смещения Мосли этим советом явно преувеличены, у него нет таких полномочий.
Мосли явно нервничает и не очень контролирует ситуацию. На днях он обозвал ряд команд и их руководителей, после чего вынужден был разъяснять свои слова, и по сути извинится за них.
Сегодня он написал письмо в национальные федерации с объяснением своей позиции и разъяснением ситуации.
Стул явно шатается под президентом федерации.
При этом Эклстоун считает что компромисс ещё возможен, и он приложит все усилия что бы не допустить раскола.
А вот вокруг альтернативной серии всё больше и больше слухов.
Предварительный календарь альтернативного чемпионата FOTA
3 марта: Буэнос-Айрес, Аргентина (последний раз этап Ф-1 проводился в 1998 году)
21 марта: Мехико, Мексика (последний раз Гран-при проводился в 1992 году)
11 апреля: Херес, Испания (последний раз Гран-при проводился в 1997 году)
25 апреля: Портимао, Португалия (Гран-при не проводился)
2 мая: Имола, Сан-Марино (последний раз Гран-при проводился в 2006 году)
23 мая: Монте-Карло, Монако (действующий Гран-при)
6 июня: Монреаль, Канада (последний раз Гран-при проводился в 2008 году)
13 июня: Индианаполис, США (последний раз Гран-при проводился в 2007 году)
1 июля: Сильверстоун, Великобритания (действующий Гран-при)
25 июля: Мнаьи-Кур, Франция (последний раз Гран-при проводился в 2008 году)
15 августа: Лаузицринг, Германия (Гран-при не проводился)
29 августа: Хельсинки, Финляндия (Гран-при не проводился)
12 сентября: Монца, Италия (действующий Гран-при)
26 сентября: Абу-Даби, ОАЭ (действующий Гран-при)
10 октября: Марина-Бэй, Сингапур (действующий Гран-при)
24 октября: Сузука, Япония (последний раз Гран-при проводился в 2006 году)
8 ноября: Аделаида / Сёрферс Парадайз, Австралия (последний раз Гран-при проводился в 1997 году /Гран-при не проводился).
Пока это всё слухи. И уж очень не правдоподобно, что так быстро появился календарь, пока нет не договоров с трассами, да и самих условий думаю ещё не выработали
До этого момента,президент федерации Макс Мосли вёл свою игру очень уверенно,и казалось поставил команды в тупик.
Но после их заявлении об уходе из чемпионата мира Формулы 1 в 2010 году ситуация резко изменилась.
ФИА не опубликовала список участников чемпионата в субботу, как она ранее заявляла, и похоже Мосли всё таки не ожидал такого поворота событий.
Сейчас команды решительно заявляют о своей готовности проводить альтернативную серию гонок. И по слухам активно работают в этом направлении.
Уже много трасс и телекомпаний высказались в поддержку альтернативной серии.
Многое может решится завтра. Заседание всемирного совета по автоспорту может прояснить позицию ФИА. Слухи о смещения Мосли этим советом явно преувеличены, у него нет таких полномочий.
Мосли явно нервничает и не очень контролирует ситуацию. На днях он обозвал ряд команд и их руководителей, после чего вынужден был разъяснять свои слова, и по сути извинится за них.
Сегодня он написал письмо в национальные федерации с объяснением своей позиции и разъяснением ситуации.
Стул явно шатается под президентом федерации.
При этом Эклстоун считает что компромисс ещё возможен, и он приложит все усилия что бы не допустить раскола.
А вот вокруг альтернативной серии всё больше и больше слухов.
Предварительный календарь альтернативного чемпионата FOTA
3 марта: Буэнос-Айрес, Аргентина (последний раз этап Ф-1 проводился в 1998 году)
21 марта: Мехико, Мексика (последний раз Гран-при проводился в 1992 году)
11 апреля: Херес, Испания (последний раз Гран-при проводился в 1997 году)
25 апреля: Портимао, Португалия (Гран-при не проводился)
2 мая: Имола, Сан-Марино (последний раз Гран-при проводился в 2006 году)
23 мая: Монте-Карло, Монако (действующий Гран-при)
6 июня: Монреаль, Канада (последний раз Гран-при проводился в 2008 году)
13 июня: Индианаполис, США (последний раз Гран-при проводился в 2007 году)
1 июля: Сильверстоун, Великобритания (действующий Гран-при)
25 июля: Мнаьи-Кур, Франция (последний раз Гран-при проводился в 2008 году)
15 августа: Лаузицринг, Германия (Гран-при не проводился)
29 августа: Хельсинки, Финляндия (Гран-при не проводился)
12 сентября: Монца, Италия (действующий Гран-при)
26 сентября: Абу-Даби, ОАЭ (действующий Гран-при)
10 октября: Марина-Бэй, Сингапур (действующий Гран-при)
24 октября: Сузука, Япония (последний раз Гран-при проводился в 2006 году)
8 ноября: Аделаида / Сёрферс Парадайз, Австралия (последний раз Гран-при проводился в 1997 году /Гран-при не проводился).
Пока это всё слухи. И уж очень не правдоподобно, что так быстро появился календарь, пока нет не договоров с трассами, да и самих условий думаю ещё не выработали
Гран При с Алексеем Поповым
9я программа про Гран При Турции,
Гость в студии Сергей Крылов
( Предыдущие программы ... ) Прочитать полностью...
Гость в студии Сергей Крылов
( Предыдущие программы ... ) Прочитать полностью...
Видео гонки Гран При Великобритании
Гонка в Сильверстоуне Формула1.
Чемпионат мира Гран при Великобритании
Смотреть трансляции гонок и квалификаций Формулы 1
Все материалы про Гран При Великобритании Прочитать полностью...
Чемпионат мира Гран при Великобритании
Смотреть трансляции гонок и квалификаций Формулы 1
Все материалы про Гран При Великобритании Прочитать полностью...
Опять про это
Конфликтная ситуация в этом году постоянно отвлекает от гонок, но что поделать.
Попробую оценить ситуацию на данный момент.
Заявление команд ФОТА об организации чемпионата взбудоражило, конечно, всех.
Долгое время все эксперты склонялись к мысли, что этого не случится.
В принципе проведение 8ю командами отдельной гоночной серии вполне реально. ФИА по своей сути является законодательным органом в автоспорте, команды должны будут согласовывать с федерацией свои технические регламенты, но не получать их от неё. Конечно, все вопросы, связанные с безопасностью гонок и пилотов будут проверяться, и ограничиваться федерацией. Спортивная власть у ФИА, и команды должны будут согласовать с ФИА спортивные регламенты, и естественно сделать их в соответствии со всеми нормами и правилами федерации.
Гонки, как правило, проводят по такой схеме:
Промоутер организует освещение соревнований на телевидении и в прессе, привлекает спонсоров.
Организатор согласовывает нормативную документацию и календарь с трассами и федерацией, естественно работая в плотном сотрудничестве с промоутером.
Трассы выступают организаторами конкретных гонок, привлекают судейство, обеспечивают безопасность на трассе и работают под эгидой федерации.
Участники или команды, выставляют на гонки свои машины в соответствии с техническими требованиями и гоняются по спортивному регламенту.
Естественно всё это возможно только в случае финансовой состоятельности всего проекта целиком.
Деньги тратятся командами на проектирование и постройку машин, на участие в тестах, на сами гонки, на зарплаты персоналу и разные мероприятия, как для спонсоров партнёров, так и для зрителей. Существуют команды, и даже приносят порой прибыль за счёт средств спонсоров.
Организация и проведение самих гонок также очень затратная часть. Деньги тратятся на аренду трассы и инфраструктуры трассы, привлечение персонала для проведения и обеспечения гонки, рекламу гонки. Доходные статьи бюджета - это билеты и спонсоры на трассе.
Доходы (иногда расходы) получают также с освещения гонок на телевидении. Компания промоутер продаёт права на показ гонок различным телекомпаниям и получает с этого средства, и привлекает партнёров и спонсоров в чемпионат, также получая за это деньги.
Всё, конечно, гораздо сложнее, но кратко этого достаточно, что бы понятно было.
В Формуле 1 сегодня схема денежных потоков специфична, это обусловлено огромной популярностью этих гонок в мире. И конечно заслуга в этом Берни Эклстоуна. Его компании продают права на показ гонок во всём мире и очень в этом преуспели, гонки Формулы 1 имеют огромную популярность и благодаря этому есть большое количество спонсоров у столь популярного телевизионного проекта. Но это ещё не всё, Формула 1 настолько популярна и раскручена, что автодромы также платят промоутеру за право провести этап чемпионата, и эти суммы также исчисляются десятками миллионов ежегодно.
Команды могут мотивировать своим спонсорам их затраты огромной телеаудиторией и популярностью чемпионата во всём мире.
Сегодня вся основная работа, и все контракты на организацию, проведение, освещение, как и многие другие вопросы, делается компаниями Берни Эклстоуна.
И все эти годы именно он был связующим звеном между командами участниками и федерацией.
Средства, получаемые от проведения гонок и их освещения, идут Эклстоуну, часть их идёт на выплаты командам в конце сезона в зависимости от набранных очков, часть тратится на организацию и рекламу гонок, часть на логистику. Достаточно большие суммы идут на обслуживание кредитов взятых под проведение и организацию гонок Формулы 1.
Сегодня команды хотят провести свой чемпионат.
Им придётся организовать очень многое самим, или вернее найти компании, кто это для них организует. Нет ничего невозможного, но вот финансовый результат они получат намного меньший по доходным статьям, да и спонсоры скорее всего в случае раскола будут меньшие суммы вкладывать и смотреть какую медиа отдачу даст новая серия.
Предположим что это произошло, и что мы увидим. Новая серия не получит столь хорошие контракты и столь высокий интерес со стороны зрителей, и им придётся в конце года не полц=учать выплаты от организаторов в десятки миллионов, а возможно ещё и доплачивать.
При этом Берни так же останется у разбитого корыта. Грубо говоря у него будет цирк, а все известные клоуны уехали. И ему придётся собирать дворовую труппу бегом и наспех. Да и компании с которыми заключены договора на десятки и сотни миллионов тоже будут пытатся отсудить свои контракты и многие их смогут расторгнуть.
Я предполагаю,что всё таки и команды и Эклстоун попытаются всё таки договорится и найти приемлемое для всех решение. Да все стороны попробуют изменить сложившиеся до сегодняшнего дня правила игры, но всё таки будут искать компромиссы. Прочитать полностью...
Попробую оценить ситуацию на данный момент.
Заявление команд ФОТА об организации чемпионата взбудоражило, конечно, всех.
Долгое время все эксперты склонялись к мысли, что этого не случится.
В принципе проведение 8ю командами отдельной гоночной серии вполне реально. ФИА по своей сути является законодательным органом в автоспорте, команды должны будут согласовывать с федерацией свои технические регламенты, но не получать их от неё. Конечно, все вопросы, связанные с безопасностью гонок и пилотов будут проверяться, и ограничиваться федерацией. Спортивная власть у ФИА, и команды должны будут согласовать с ФИА спортивные регламенты, и естественно сделать их в соответствии со всеми нормами и правилами федерации.
Гонки, как правило, проводят по такой схеме:
Промоутер организует освещение соревнований на телевидении и в прессе, привлекает спонсоров.
Организатор согласовывает нормативную документацию и календарь с трассами и федерацией, естественно работая в плотном сотрудничестве с промоутером.
Трассы выступают организаторами конкретных гонок, привлекают судейство, обеспечивают безопасность на трассе и работают под эгидой федерации.
Участники или команды, выставляют на гонки свои машины в соответствии с техническими требованиями и гоняются по спортивному регламенту.
Естественно всё это возможно только в случае финансовой состоятельности всего проекта целиком.
Деньги тратятся командами на проектирование и постройку машин, на участие в тестах, на сами гонки, на зарплаты персоналу и разные мероприятия, как для спонсоров партнёров, так и для зрителей. Существуют команды, и даже приносят порой прибыль за счёт средств спонсоров.
Организация и проведение самих гонок также очень затратная часть. Деньги тратятся на аренду трассы и инфраструктуры трассы, привлечение персонала для проведения и обеспечения гонки, рекламу гонки. Доходные статьи бюджета - это билеты и спонсоры на трассе.
Доходы (иногда расходы) получают также с освещения гонок на телевидении. Компания промоутер продаёт права на показ гонок различным телекомпаниям и получает с этого средства, и привлекает партнёров и спонсоров в чемпионат, также получая за это деньги.
Всё, конечно, гораздо сложнее, но кратко этого достаточно, что бы понятно было.
В Формуле 1 сегодня схема денежных потоков специфична, это обусловлено огромной популярностью этих гонок в мире. И конечно заслуга в этом Берни Эклстоуна. Его компании продают права на показ гонок во всём мире и очень в этом преуспели, гонки Формулы 1 имеют огромную популярность и благодаря этому есть большое количество спонсоров у столь популярного телевизионного проекта. Но это ещё не всё, Формула 1 настолько популярна и раскручена, что автодромы также платят промоутеру за право провести этап чемпионата, и эти суммы также исчисляются десятками миллионов ежегодно.
Команды могут мотивировать своим спонсорам их затраты огромной телеаудиторией и популярностью чемпионата во всём мире.
Сегодня вся основная работа, и все контракты на организацию, проведение, освещение, как и многие другие вопросы, делается компаниями Берни Эклстоуна.
И все эти годы именно он был связующим звеном между командами участниками и федерацией.
Средства, получаемые от проведения гонок и их освещения, идут Эклстоуну, часть их идёт на выплаты командам в конце сезона в зависимости от набранных очков, часть тратится на организацию и рекламу гонок, часть на логистику. Достаточно большие суммы идут на обслуживание кредитов взятых под проведение и организацию гонок Формулы 1.
Сегодня команды хотят провести свой чемпионат.
Им придётся организовать очень многое самим, или вернее найти компании, кто это для них организует. Нет ничего невозможного, но вот финансовый результат они получат намного меньший по доходным статьям, да и спонсоры скорее всего в случае раскола будут меньшие суммы вкладывать и смотреть какую медиа отдачу даст новая серия.
Предположим что это произошло, и что мы увидим. Новая серия не получит столь хорошие контракты и столь высокий интерес со стороны зрителей, и им придётся в конце года не полц=учать выплаты от организаторов в десятки миллионов, а возможно ещё и доплачивать.
При этом Берни так же останется у разбитого корыта. Грубо говоря у него будет цирк, а все известные клоуны уехали. И ему придётся собирать дворовую труппу бегом и наспех. Да и компании с которыми заключены договора на десятки и сотни миллионов тоже будут пытатся отсудить свои контракты и многие их смогут расторгнуть.
Я предполагаю,что всё таки и команды и Эклстоун попытаются всё таки договорится и найти приемлемое для всех решение. Да все стороны попробуют изменить сложившиеся до сегодняшнего дня правила игры, но всё таки будут искать компромиссы. Прочитать полностью...
Посвящается Сильверстоуну
Закончился этап Формулы 1 на трассе в Сильверстоуне.
Легендарная трасса приняла первую в истории гонку чемпионата мира Формулы 1
В эти выходные мы видели последний Гран При Великобритании проводимый на этой трассе.
Небольшое видео посвящённое Сильверстоуну
Все материалы про Гран При Великобритании Прочитать полностью...
Легендарная трасса приняла первую в истории гонку чемпионата мира Формулы 1
В эти выходные мы видели последний Гран При Великобритании проводимый на этой трассе.
Небольшое видео посвящённое Сильверстоуну
Все материалы про Гран При Великобритании Прочитать полностью...
Смотреть Гран При Формула 1
Гонка Формулы 1 в Англии на трассе Силверстоун.
8й этап чемпионата Формулы 1 2009 года. Гран При Великобритании
Часть 2
Смотреть трансляции гонок и квалификаций Формулы 1
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна
70 километров от Сильверстоуна
100 километров от Сильверстоуна
Новости от Браун ГП
Круг по Сильверстоуну
Свободные заезды в пятницу
Видео ролики перед Гран При Великобритании
Несколько интервью из Сильверстоуна
Авария Сутиля на квалификации Гран При Великобритании
Превью от БМВ Заубер
Программа Инсайд Гран При
Видео запись Квалификации Гран При Великобритании
Аэродинамика Ред Булл изменения к Сильверстоуну Прочитать полностью...
8й этап чемпионата Формулы 1 2009 года. Гран При Великобритании
Часть 2
Смотреть трансляции гонок и квалификаций Формулы 1
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна
70 километров от Сильверстоуна
100 километров от Сильверстоуна
Новости от Браун ГП
Круг по Сильверстоуну
Свободные заезды в пятницу
Видео ролики перед Гран При Великобритании
Несколько интервью из Сильверстоуна
Авария Сутиля на квалификации Гран При Великобритании
Превью от БМВ Заубер
Программа Инсайд Гран При
Видео запись Квалификации Гран При Великобритании
Аэродинамика Ред Булл изменения к Сильверстоуну Прочитать полностью...
Потрясающее видео про противостояние ФИА и ФОТА.
ЭТО НАДО ВИДЕТЬ !!!
Спрашивают как скачать это видео. Вот Вам ссылочка на скачивание --> http://files.mail.ru/HV70WU Прочитать полностью...
Спрашивают как скачать это видео. Вот Вам ссылочка на скачивание --> http://files.mail.ru/HV70WU Прочитать полностью...
понедельник, 22 июня 2009 г.
Тяжело быть гонщиком
На видео видны реальные нагрузки на пилота на трассе Сильверстоун, гонщиком работает Мартин Брандл, экс пилот первой формулы. Видно где нагрузки доходят до 5g. Потом показывают как работает ХАНС, уже пару лет в Формуле 1 прменяют ХАНС. Эта система бережет шею гонщиков в тяжелых авариях.
Потом показывают как пилоты тренируются к гонкам, а гонках работают дркгие группы мышц, как для управления машиной так и для того, чтобы выдерживать боковые нагрузки в 5g.
Потом показывают как пилоты тренируются к гонкам, а гонках работают дркгие группы мышц, как для управления машиной так и для того, чтобы выдерживать боковые нагрузки в 5g.
Секреты Формулы 1
Пожалуй лучший сериал про внутреннюю жизнь Формулы 1
Фильм первый
кладу 3мя частями
ЕЩЁ ФИЛЬМЫ ПРО ФОРМУЛУ 1
Энцо Феррари
Золотая коллекция
Энциклопедия Формулы 1
Мультфильмы Пилотоонс Минидрайверс
Прочитать полностью...
Фильм первый
кладу 3мя частями
ЕЩЁ ФИЛЬМЫ ПРО ФОРМУЛУ 1
Энцо Феррари
Золотая коллекция
Энциклопедия Формулы 1
Мультфильмы Пилотоонс Минидрайверс
Прочитать полностью...
Гран При Великобритании перед гонкой
На трассе Гран При Великобритании мы наблюдаем примерно такой расклад сил перед стартом гонки.
Ред Булл показали себя лидерами перед гонкой, машины очень быстры, и даже с большим запасом топлива Феттель смог выиграть поул, а Вебберу помешал Райконен, и только благодаря этому он не второй.
Браун ГП. Сегодня Брауны далеко не сильнейшая машина, вчера в квалификации они не смогли прогреть покрышки до рабочих температур. Сегодня обещают чуть теплее, но не значительно, и возможно проблемы у Браунов продолжатся. Но в гонке они смогут вывести колёса на рабочую температуру, и проблемы могут быть только если с зернением колёс. Рубенс стартует со второй позиции, у него всегда сильные гонки на Сильверстоуне, и сегодня у Рубенса есть все шансы вмешатся в борьбу с Ред Буллами.
Тойоты опять среди лидеров. Машинам подходят скоростные сектора Сильверстоуна, и они смогут боротся в очках.
Два Вильямса очень хорошо смогли квалифицироваться. Посмотрим как им удастся гонка, эти машины обычно быстры на тренировках были, но в гонке показывали не очень сильные результаты.
Феррари несмотря на все модернизации машины так и не поехали, неудачная машина смогла себя показать только на медленной трассе в Монако.
Рено также не показывает прогресса, и Для Алонсо попасть в очковую зону будет уже удачей в гонке.
БМВ да и Макларены едут в середнячках, без шансов набрать очки. Вернее шанс есть, но не потому что они их выиграют, а потому что кто то им проиграет.
На гонку могут повлиять погода и шины, изменения температуры, очень сильно влияют на характеристики покрышек, и настройку машин.
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна
70 километров от Сильверстоуна
100 километров от Сильверстоуна
Новости от Браун ГП
Круг по Сильверстоуну
Свободные заезды в пятницу
Видео ролики перед Гран При Великобритании
Несколько интервью из Сильверстоуна
Авария Сутиля на квалификации Гран При Великобритании
Превью от БМВ Заубер
Программа Инсайд Гран При
Видео запись Квалификации Гран При Великобритании
Аэродинамика Ред Булл изменения к Сильверстоуну
Гран При Великобритании ОНЛАЙН
Прочитать полностью...
Ред Булл показали себя лидерами перед гонкой, машины очень быстры, и даже с большим запасом топлива Феттель смог выиграть поул, а Вебберу помешал Райконен, и только благодаря этому он не второй.
Браун ГП. Сегодня Брауны далеко не сильнейшая машина, вчера в квалификации они не смогли прогреть покрышки до рабочих температур. Сегодня обещают чуть теплее, но не значительно, и возможно проблемы у Браунов продолжатся. Но в гонке они смогут вывести колёса на рабочую температуру, и проблемы могут быть только если с зернением колёс. Рубенс стартует со второй позиции, у него всегда сильные гонки на Сильверстоуне, и сегодня у Рубенса есть все шансы вмешатся в борьбу с Ред Буллами.
|
Тойоты опять среди лидеров. Машинам подходят скоростные сектора Сильверстоуна, и они смогут боротся в очках.
Два Вильямса очень хорошо смогли квалифицироваться. Посмотрим как им удастся гонка, эти машины обычно быстры на тренировках были, но в гонке показывали не очень сильные результаты.
Феррари несмотря на все модернизации машины так и не поехали, неудачная машина смогла себя показать только на медленной трассе в Монако.
Рено также не показывает прогресса, и Для Алонсо попасть в очковую зону будет уже удачей в гонке.
БМВ да и Макларены едут в середнячках, без шансов набрать очки. Вернее шанс есть, но не потому что они их выиграют, а потому что кто то им проиграет.
На гонку могут повлиять погода и шины, изменения температуры, очень сильно влияют на характеристики покрышек, и настройку машин.
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна
70 километров от Сильверстоуна
100 километров от Сильверстоуна
Новости от Браун ГП
Круг по Сильверстоуну
Свободные заезды в пятницу
Видео ролики перед Гран При Великобритании
Несколько интервью из Сильверстоуна
Авария Сутиля на квалификации Гран При Великобритании
Превью от БМВ Заубер
Программа Инсайд Гран При
Видео запись Квалификации Гран При Великобритании
Аэродинамика Ред Булл изменения к Сильверстоуну
Гран При Великобритании ОНЛАЙН
Прочитать полностью...
Аэродинамика Ред Булл изменения к Сильверстоуну
Видео про изменения в аэродинамике машин Ред Булл перед Гран При Великобритании.
На машинах в первую очередь видно изменения клюва, и на нём установленны камеры онборд трансляции.
Интересно решён выход выхлопных труб. Теперь высокоскоростной поток горячих отработанных газов из мотора напрямую идёт на плоскость заднего крыла, возможно это чуть повышает плотность в этой области и повышает эффективность работы крыла.
Изменена форма боковых шайб заднего крыла, и изменён значительно диффузор
Все материалы про Гран При Великобритании
Прочитать полностью...
На машинах в первую очередь видно изменения клюва, и на нём установленны камеры онборд трансляции.
Интересно решён выход выхлопных труб. Теперь высокоскоростной поток горячих отработанных газов из мотора напрямую идёт на плоскость заднего крыла, возможно это чуть повышает плотность в этой области и повышает эффективность работы крыла.
Изменена форма боковых шайб заднего крыла, и изменён значительно диффузор
Все материалы про Гран При Великобритании
Прочитать полностью...
Видео Квалификации Гран При Великобритании
Первый сегмент квалификации Формулы 1 на Гран При Великобритании.
Трасса Сильверстоун
Вторая Квалификация
Третья квалификация
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна
70 километров от Сильверстоуна
100 километров от Сильверстоуна
Новости от Браун ГП
Круг по Сильверстоуну
Свободные заезды в пятницу
Видео ролики перед Гран При Великобритании
Несколько интервью из Сильверстоуна
Авария Сутиля на квалификации Гран При Великобритании Прочитать полностью...
Трасса Сильверстоун
Вторая Квалификация
Третья квалификация
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна
70 километров от Сильверстоуна
100 километров от Сильверстоуна
Новости от Браун ГП
Круг по Сильверстоуну
Свободные заезды в пятницу
Видео ролики перед Гран При Великобритании
Несколько интервью из Сильверстоуна
Авария Сутиля на квалификации Гран При Великобритании Прочитать полностью...
Программа про гонки Формулы 1 Инсайд Гран При
Видео порезано на три части, что бы легче грузилось и проигрывалось
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна
70 километров от Сильверстоуна
100 километров от Сильверстоуна
Новости от Браун ГП
Круг по Сильверстоуну
Свободные заезды в пятницу
Видео ролики перед Гран При Великобритании
Несколько интервью из Сильверстоуна
Авария Сутиля на квалификации Гран При Великобритании Прочитать полностью...
Видео порезано на три части, что бы легче грузилось и проигрывалось
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна
70 километров от Сильверстоуна
100 километров от Сильверстоуна
Новости от Браун ГП
Круг по Сильверстоуну
Свободные заезды в пятницу
Видео ролики перед Гран При Великобритании
Несколько интервью из Сильверстоуна
Авария Сутиля на квалификации Гран При Великобритании Прочитать полностью...
суббота, 20 июня 2009 г.
Превью Гран При Великобритании от БМВ Заубер
Команда Формулы 1 БМВ заубер подготовила видео клип перед гран при Великобритании.
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна
70 километров от Сильверстоуна
100 километров от Сильверстоуна
Новости от Браун ГП
Круг по Сильверстоуну
Свободные заезды в пятницу
Видео ролики перед Гран При Великобритании
Несколько интервью из Сильверстоуна Прочитать полностью...
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна
70 километров от Сильверстоуна
100 километров от Сильверстоуна
Новости от Браун ГП
Круг по Сильверстоуну
Свободные заезды в пятницу
Видео ролики перед Гран При Великобритании
Несколько интервью из Сильверстоуна Прочитать полностью...
Несколько интервью из Сильверстоуна
Я думаю многие понимают по английски.
Вы эти новости уже могли прочитать в новостях формулы 1
Новости от BBC с интервью Макса Мосли
Новости SKY NEWS
Новости ВВС с трассы Сильверстоун
Прочитать полностью...
Вы эти новости уже могли прочитать в новостях формулы 1
Новости от BBC с интервью Макса Мосли
Новости SKY NEWS
Новости ВВС с трассы Сильверстоун
Прочитать полностью...
Видео ролики перед Гран При Великобритании
Система воздуха заборника Браун ГП
Феррари обновила КЕРС. Новые передние рычаги с изменённой стреловидностью
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна
70 километров от Сильверстоуна
100 километров от Сильверстоуна
Новости от Браун ГП
Круг по Сильверстоуну
Свободные заезды в пятницу Прочитать полностью...
Феррари обновила КЕРС. Новые передние рычаги с изменённой стреловидностью
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна
70 километров от Сильверстоуна
100 километров от Сильверстоуна
Новости от Браун ГП
Круг по Сильверстоуну
Свободные заезды в пятницу Прочитать полностью...
Первый день новых реалий Формулы 1
Первый шок ещё, конечно, не прошёл, но можно потихоньку начать анализировать происходящее.
Мы, зрители и болельщики являемся основной движущей силой этих гонок, и все, в конечном счете, борются за миллионы НАС!
Первый день дал некоторую ясность в позициях сторон.
ФОТА команды метры Формулы 1, почти все легенды, с которыми мы и ассоциируем слово Формула 1.
Команды
при всём своём разнообразии интересов, и финансовой состоятельности
очень едины. И это, пожалуй, единственная радостная новость на сегодня.
Они полны решимости уйти и действительно создать свою серию гонок, и
проводить её так, как они считают правильным.
Сил и средств на
запуск такого мега проекта у них может хватить. Столь сильный поступок
вызывает уважение. И ведь пилоты в большинстве своём уже открыто
высказали поддержку своим командам. Впереди им предстоит пройти ещё
много судов с ФИА и ФОА, но проведение такого чемпионата представляется
уже не столь фантастичным.
Что приятно, так и команды новички,
подавшие заявки на участие в ФИА уже понемногу начинают высказываться в
поддержку нового чемпионата.
Формула 1 у нас у всех ассоциируется
с самыми современными технологиями, самыми скоростными машинами и
лучшими пилотами в мире. Команды и пилоты современной Формулы 1 это
своего рода БРЭНДЫ. За этими именами стоят миллионы болельщиков, и они,
скорее всего, пойдут за своими кумирами.
Проблемы, с которыми им придётся столкнуться, я сегодня уже описал. Думаю, они уже знают, как с ними справляться.
Будет
другой чемпионат, будут те же кумиры, и те же команды. Это останется
самым современным и самым высокотехнологичным видом спорта. Думаю, этот
чемпионат вполне сможет называться и дальше королевским. Главное что бы
у них хватило сил и времени организовать столь большой чемпионат за
короткий срок.
ФИА или даже правильнее сказать Максимилиан
Мосли. Похоже, что Макс не ожидал в итоге такого поворота событий.
Мосли очень умён, и просчитал ход этого конфликта команд с федерацией
очень хорошо. Ещё вчера его можно было счесть выигрывающим это
сражение. Он грамотно вёл свою линию, и по ПИАРу обыграл команды, что
было очень странно. Ведь его все недолюбливают, а команды и пилоты
кумиры сотен миллионов зрителей. Но грамотная политика с его стороны,
хорошо преподанная информация, понятные и простые мотивации казалось,
вели к его победе. Но мужество команд сломало эту стратегию, и сегодня
его позиции выглядят очень слабыми. Сложно сказать, но вполне возможно,
что такой кризис может в конечном итоге привести к смещению Мосли с
поста президента ФИА. Нечто похожее было, когда сместили Балеэстра, и к
власти к ФИА как раз пришёл Мосли. Я всегда считал, что столь оголтелая
позиция Мосли была как раз из-за его стремления показать всем в ФИА
свой вес, и обезопасить свои перевыборы осенью. Сегодня он начинает
судиться с командами ФОТА, возможно он и выиграет суды, но вот теперь
ситуация развивается не по его сценарию и появляется надежда на его
поражение. Надеюсь полное поражение, и смещение его с позиций в ФИА.
Берни
Эклстоун. Пожалуй, самый хитрый в этом скандале. Он как бы и не при
делах. Вообще-то, ФИА и ФОТА в его епархии сражались. Чемпионат
проводит он, Формула 1 как имя принадлежит ему, а он смог во всей этой
истории руки не запачкать. Но то что произошло сегодня, конечно,
экономически ударит не по Мосли и ФИА, а по нему. Владелец коммерческих
прав и промоутер чемпионата, в случае ухода почти всех его игроков
потеряет очень многое, конечно, он сможет выкрутиться и провести
Формулу 1, но уж точно не сможет это делать так, как раньше.
Хотя есть некая логика в его сегодняшних словах - "покричат,
поскандалят, повоюют, но перед сезоном 2010 все вернутся в чемпионат".
Если честно меня такие его слова немного обнадёживают. Берни сильный
переговорщик, и много лет умудряется договариваться тем или иным
образом со всеми командами и федерацией. Он понимает свою силу, и уж
точно просчитал, во сколько ему обойдётся уход команд. Возможно, он
даже понимает, какие дивиденды принесёт ему сегодняшний конфликт. По
крайней мере, он пока не разругался не с одной из сторон, и вполне
может найти путь разрешения этого кризиса. Хотя сначала всё должно
взорваться окончательно, а уж потом он как миротворец на белом коне
найдёт решение, и поведёт Ф1 к светлому будущему.
Итого, Моё мнение:
Возможен только один чемпионат топ уровня.
Формула 1 с Берни нужна командам, а команды нужны Берни.
Макс заигрался, и ситуация вышла из-под его контроля.
Надеюсь, что итогом сегодняшних скандалов станет смещение Мосли и заключение нового договора согласия в Формуле 1.
Все статьи про конфликт ФИА с ФОТА Прочитать полностью...
Мы, зрители и болельщики являемся основной движущей силой этих гонок, и все, в конечном счете, борются за миллионы НАС!
Первый день дал некоторую ясность в позициях сторон.
ФОТА команды метры Формулы 1, почти все легенды, с которыми мы и ассоциируем слово Формула 1.
Команды
при всём своём разнообразии интересов, и финансовой состоятельности
очень едины. И это, пожалуй, единственная радостная новость на сегодня.
Они полны решимости уйти и действительно создать свою серию гонок, и
проводить её так, как они считают правильным.
Сил и средств на
запуск такого мега проекта у них может хватить. Столь сильный поступок
вызывает уважение. И ведь пилоты в большинстве своём уже открыто
высказали поддержку своим командам. Впереди им предстоит пройти ещё
много судов с ФИА и ФОА, но проведение такого чемпионата представляется
уже не столь фантастичным.
Что приятно, так и команды новички,
подавшие заявки на участие в ФИА уже понемногу начинают высказываться в
поддержку нового чемпионата.
Формула 1 у нас у всех ассоциируется
с самыми современными технологиями, самыми скоростными машинами и
лучшими пилотами в мире. Команды и пилоты современной Формулы 1 это
своего рода БРЭНДЫ. За этими именами стоят миллионы болельщиков, и они,
скорее всего, пойдут за своими кумирами.
Проблемы, с которыми им придётся столкнуться, я сегодня уже описал. Думаю, они уже знают, как с ними справляться.
Будет
другой чемпионат, будут те же кумиры, и те же команды. Это останется
самым современным и самым высокотехнологичным видом спорта. Думаю, этот
чемпионат вполне сможет называться и дальше королевским. Главное что бы
у них хватило сил и времени организовать столь большой чемпионат за
короткий срок.
ФИА или даже правильнее сказать Максимилиан
Мосли. Похоже, что Макс не ожидал в итоге такого поворота событий.
Мосли очень умён, и просчитал ход этого конфликта команд с федерацией
очень хорошо. Ещё вчера его можно было счесть выигрывающим это
сражение. Он грамотно вёл свою линию, и по ПИАРу обыграл команды, что
было очень странно. Ведь его все недолюбливают, а команды и пилоты
кумиры сотен миллионов зрителей. Но грамотная политика с его стороны,
хорошо преподанная информация, понятные и простые мотивации казалось,
вели к его победе. Но мужество команд сломало эту стратегию, и сегодня
его позиции выглядят очень слабыми. Сложно сказать, но вполне возможно,
что такой кризис может в конечном итоге привести к смещению Мосли с
поста президента ФИА. Нечто похожее было, когда сместили Балеэстра, и к
власти к ФИА как раз пришёл Мосли. Я всегда считал, что столь оголтелая
позиция Мосли была как раз из-за его стремления показать всем в ФИА
свой вес, и обезопасить свои перевыборы осенью. Сегодня он начинает
судиться с командами ФОТА, возможно он и выиграет суды, но вот теперь
ситуация развивается не по его сценарию и появляется надежда на его
поражение. Надеюсь полное поражение, и смещение его с позиций в ФИА.
Берни
Эклстоун. Пожалуй, самый хитрый в этом скандале. Он как бы и не при
делах. Вообще-то, ФИА и ФОТА в его епархии сражались. Чемпионат
проводит он, Формула 1 как имя принадлежит ему, а он смог во всей этой
истории руки не запачкать. Но то что произошло сегодня, конечно,
экономически ударит не по Мосли и ФИА, а по нему. Владелец коммерческих
прав и промоутер чемпионата, в случае ухода почти всех его игроков
потеряет очень многое, конечно, он сможет выкрутиться и провести
Формулу 1, но уж точно не сможет это делать так, как раньше.
Хотя есть некая логика в его сегодняшних словах - "покричат,
поскандалят, повоюют, но перед сезоном 2010 все вернутся в чемпионат".
Если честно меня такие его слова немного обнадёживают. Берни сильный
переговорщик, и много лет умудряется договариваться тем или иным
образом со всеми командами и федерацией. Он понимает свою силу, и уж
точно просчитал, во сколько ему обойдётся уход команд. Возможно, он
даже понимает, какие дивиденды принесёт ему сегодняшний конфликт. По
крайней мере, он пока не разругался не с одной из сторон, и вполне
может найти путь разрешения этого кризиса. Хотя сначала всё должно
взорваться окончательно, а уж потом он как миротворец на белом коне
найдёт решение, и поведёт Ф1 к светлому будущему.
Итого, Моё мнение:
Возможен только один чемпионат топ уровня.
Формула 1 с Берни нужна командам, а команды нужны Берни.
Макс заигрался, и ситуация вышла из-под его контроля.
Надеюсь, что итогом сегодняшних скандалов станет смещение Мосли и заключение нового договора согласия в Формуле 1.
Все статьи про конфликт ФИА с ФОТА Прочитать полностью...
100 километров от Сильверстоуна
Макларен находится в Уокинге, километрах в 100 от трассы.
К сожалению к домашнему Гран При в команде не смогли подготовить обновлений. Машина очень неудачная, и в этом сезоне не получается её доводить по ходу сезона хорошим темпом. Как не жаль, но от прошлогоднего чемпиона не ждём борьбы за подиум.
Единственное что можно сказать про Хемильтона, так это то, что он поедет в шлеме с другой раскраской. Его шлем будет покрашен в цвета национального флага.
Но есть повод показать вам Техноцентр Макларена. Вот два видео про это технократичное чудо, в котором строят и проектируют самые-самые автомобили.
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна Прочитать полностью...
К сожалению к домашнему Гран При в команде не смогли подготовить обновлений. Машина очень неудачная, и в этом сезоне не получается её доводить по ходу сезона хорошим темпом. Как не жаль, но от прошлогоднего чемпиона не ждём борьбы за подиум.
Единственное что можно сказать про Хемильтона, так это то, что он поедет в шлеме с другой раскраской. Его шлем будет покрашен в цвета национального флага.
Но есть повод показать вам Техноцентр Макларена. Вот два видео про это технократичное чудо, в котором строят и проектируют самые-самые автомобили.
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна Прочитать полностью...
Формула 1 раскололась на два лагеря - ФОТА
А сможет ли ФОТА провести свой чемпионат без ФИА???
Участники - есть 8 команд, это достаточно для гонки но маловато. Приход новых с такими бюджетами думаю нереально. Но вполне возможен вариант что топ команды выставят по третьей машине, почему бы нет? И новинки обкатать и пилотов выкатают молодых.
Трассы - Смогут поделить календарь с Формулой 1 и провести гонки на других трассах, можно вспомнить те гонки которые Берни вычеркнул из календаря чемпионата, да и сегодняшние не против думаю будут ещё по одной гонке провести. Возможны козни со стороны ФИА, но вроде Макс озвучивал, что не будет пакостить, не факт конечно.
Освещение - вот тут уже сложнее, конечно найдутся тв каналы которые захотят показывать такой чемпионат, но Берни уже имеет контракты с лучшими каналами и получает за это оч много денег. А кому ФОТА продать сможет??? и захотят ли эти каналы так много платить?
ДЕНЬГИ - Главный вопрос. Команды ФОТА тратят больше милиарда в год. Организация и проведение Формулы 1 сегодня, это ещё около 500 миллионов. Т.е. без всяких там накладных расжходов и прочего, чемпионат должен на полтора-два миллиарда нести отдачи. Берни зарабатывает много денег с телевидения и трасс, получает от спонсоров за рекламные площади. У него есть глобальное телевидение, и это мотивирует такие деньги, есть супер раскрученный бренд, который тоже много значит. Вот тут у нового чемпионата пока слабинка, но это ключевой вопрос.
Смогут конечно, ради принципа автоконцерны скинутся, сами себе всё смотивируют и станут основными спонсорами. Пока остальные будут смотреть кто выживет. Но как быть с выплатами. Берни платит очень много командам каждый год, суммы исчисляются десятками миллионов каждой команде. И командам ещё эту дыру затыкать придётся. Прочитать полностью...
Участники - есть 8 команд, это достаточно для гонки но маловато. Приход новых с такими бюджетами думаю нереально. Но вполне возможен вариант что топ команды выставят по третьей машине, почему бы нет? И новинки обкатать и пилотов выкатают молодых.
Трассы - Смогут поделить календарь с Формулой 1 и провести гонки на других трассах, можно вспомнить те гонки которые Берни вычеркнул из календаря чемпионата, да и сегодняшние не против думаю будут ещё по одной гонке провести. Возможны козни со стороны ФИА, но вроде Макс озвучивал, что не будет пакостить, не факт конечно.
Освещение - вот тут уже сложнее, конечно найдутся тв каналы которые захотят показывать такой чемпионат, но Берни уже имеет контракты с лучшими каналами и получает за это оч много денег. А кому ФОТА продать сможет??? и захотят ли эти каналы так много платить?
ДЕНЬГИ - Главный вопрос. Команды ФОТА тратят больше милиарда в год. Организация и проведение Формулы 1 сегодня, это ещё около 500 миллионов. Т.е. без всяких там накладных расжходов и прочего, чемпионат должен на полтора-два миллиарда нести отдачи. Берни зарабатывает много денег с телевидения и трасс, получает от спонсоров за рекламные площади. У него есть глобальное телевидение, и это мотивирует такие деньги, есть супер раскрученный бренд, который тоже много значит. Вот тут у нового чемпионата пока слабинка, но это ключевой вопрос.
Смогут конечно, ради принципа автоконцерны скинутся, сами себе всё смотивируют и станут основными спонсорами. Пока остальные будут смотреть кто выживет. Но как быть с выплатами. Берни платит очень много командам каждый год, суммы исчисляются десятками миллионов каждой команде. И командам ещё эту дыру затыкать придётся. Прочитать полностью...
Свободные заезды в пятницу
По пятнице конечно определить потенциалы машин не возможно.
Но в этот раз немного по другому прошёл день
Во первых Нико Росберг не выиграл не одной сессии на пятничных тренировках, и это прям как то удивило.
А если серьёзно.
Бриджстоун привёз на гонку твёрдую пару покрышек. Хард и Софт. Хорд показал себя не плохо, да и Софт при прогреве трассы стал себя стабильно вести. Можно ожидать от Софта кругов 10 в боевом режиме, а потом время падать начнёт на круга, а Хард и пол гонки выдержит вполне.
Погода будет одним из определяющих факторов. Порывы ветра и прохладная погода не дали командам настроить машины.
Расстановка сил не очень понятна пока, ясно только, что Ред Булл неимоверно быстры на трассе. Обновления машины оправдываются, и пожалуй они смогут лидировать весь уикенд.
Браун возможно не показывает пока всей своей силы.
Очень Удивил Сутил на Форсе Индии. С отставанием 07 секунды от лидера на третей строчке протокола.
Пока что либо предполагать бессмысленно. Сегодня с изменением температуры резко менялись характеристики трассы, и работа покрышек. Похоже Софт не работает нормально при прохладной погоде.
Ждём квалификацию и строим догадки
Результаты свободных в пятницу ...
Свободные заезды. Первая часть
1. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:19.400
2. М. Уэббер (Ред Булл") +0.282
3. Д. Баттон ("Браун") +0.827
4. Р. Баррикелло ("Браун") +0.842
5. Ф. Алонсо ("Рено") +1.058
6. Ф. Масса ("Феррари") +1.071
7. Я. Трулли ("Тойота") +1.185
8. Л. Хэмилтон ("Макларен") +1.250
9. Н. Росберг ("Уильямс") +1.415
10. Д. Физикелла ("Форс Индия") +1.438
11. А. Сутиль ("Форс Индия") +1.513
12. Х. Ковалайнен ("Макларен") +1.629
13. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +1.703
14. К. Райкконен ("Феррари") +1.779
15. С. Бурдэ ("Торо Россо") +1.984
16. Т. Глок ("Тойота") +1.986
17. К. Накаджима ("Уильямс") +2.089
18. Н. Пике ("Рено") +2.125
19. С. Буэми ("Торо Россо") +2.190
20. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") +2.401.
Свободные заезды. Вторая часть
1. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:19.456
2. М. Уэббер (Ред Булл") +0.141
3. А. Сутиль ("Форс Индия") +0.685
4. К. Накаджима ("Уильямс") +0.753
5. Ф. Алонсо ("Рено") +0.781
6. Р. Баррикелло ("Браун") +0.788
7. Л. Хэмилтон ("Макларен") +0.961
8. Я. Трулли ("Тойота") +1.002
9. Н. Росберг ("Уильямс") +1.012
10. Н. Пике ("Рено") +1.152
11. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") +1.166
12. Х. Ковалайнен ("Макларен") +1.277
13. Т. Глок ("Тойота") +1.306
14. Д. Баттон ("Браун") +1.311
15. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +1.476
16. С. Бурдэ ("Торо Россо") +1.489
17. Ф. Масса ("Феррари") +1.549
18. К. Райкконен ("Феррари") +1.676
19. Д. Физикелла ("Форс Индия") +1.957
20. С. Буэми ("Торо Россо") +2.212. Прочитать полностью...
Но в этот раз немного по другому прошёл день
Во первых Нико Росберг не выиграл не одной сессии на пятничных тренировках, и это прям как то удивило.
А если серьёзно.
Бриджстоун привёз на гонку твёрдую пару покрышек. Хард и Софт. Хорд показал себя не плохо, да и Софт при прогреве трассы стал себя стабильно вести. Можно ожидать от Софта кругов 10 в боевом режиме, а потом время падать начнёт на круга, а Хард и пол гонки выдержит вполне.
Погода будет одним из определяющих факторов. Порывы ветра и прохладная погода не дали командам настроить машины.
Расстановка сил не очень понятна пока, ясно только, что Ред Булл неимоверно быстры на трассе. Обновления машины оправдываются, и пожалуй они смогут лидировать весь уикенд.
Браун возможно не показывает пока всей своей силы.
Очень Удивил Сутил на Форсе Индии. С отставанием 07 секунды от лидера на третей строчке протокола.
Пока что либо предполагать бессмысленно. Сегодня с изменением температуры резко менялись характеристики трассы, и работа покрышек. Похоже Софт не работает нормально при прохладной погоде.
Ждём квалификацию и строим догадки
Результаты свободных в пятницу ...
Свободные заезды. Первая часть
1. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:19.400
2. М. Уэббер (Ред Булл") +0.282
3. Д. Баттон ("Браун") +0.827
4. Р. Баррикелло ("Браун") +0.842
5. Ф. Алонсо ("Рено") +1.058
6. Ф. Масса ("Феррари") +1.071
7. Я. Трулли ("Тойота") +1.185
8. Л. Хэмилтон ("Макларен") +1.250
9. Н. Росберг ("Уильямс") +1.415
10. Д. Физикелла ("Форс Индия") +1.438
11. А. Сутиль ("Форс Индия") +1.513
12. Х. Ковалайнен ("Макларен") +1.629
13. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +1.703
14. К. Райкконен ("Феррари") +1.779
15. С. Бурдэ ("Торо Россо") +1.984
16. Т. Глок ("Тойота") +1.986
17. К. Накаджима ("Уильямс") +2.089
18. Н. Пике ("Рено") +2.125
19. С. Буэми ("Торо Россо") +2.190
20. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") +2.401.
Свободные заезды. Вторая часть
1. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:19.456
2. М. Уэббер (Ред Булл") +0.141
3. А. Сутиль ("Форс Индия") +0.685
4. К. Накаджима ("Уильямс") +0.753
5. Ф. Алонсо ("Рено") +0.781
6. Р. Баррикелло ("Браун") +0.788
7. Л. Хэмилтон ("Макларен") +0.961
8. Я. Трулли ("Тойота") +1.002
9. Н. Росберг ("Уильямс") +1.012
10. Н. Пике ("Рено") +1.152
11. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") +1.166
12. Х. Ковалайнен ("Макларен") +1.277
13. Т. Глок ("Тойота") +1.306
14. Д. Баттон ("Браун") +1.311
15. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +1.476
16. С. Бурдэ ("Торо Россо") +1.489
17. Ф. Масса ("Феррари") +1.549
18. К. Райкконен ("Феррари") +1.676
19. Д. Физикелла ("Форс Индия") +1.957
20. С. Буэми ("Торо Россо") +2.212. Прочитать полностью...
Новости от Браун ГП
Только что получил рассылку от Браун ГП
Не только Льюис покажет свою преданность Английским болельщикам.
На гонку Гран При Великобритании Дженсон Баттон выйдет в шлеме раскрашенном в цвета национального флага, несмотря на то что он сейчас живёт в Монако, Дженсон Англичанин, и болельщиков у него в Великобритании побольше чем у Льюиса Прочитать полностью...
Не только Льюис покажет свою преданность Английским болельщикам.
На гонку Гран При Великобритании Дженсон Баттон выйдет в шлеме раскрашенном в цвета национального флага, несмотря на то что он сейчас живёт в Монако, Дженсон Англичанин, и болельщиков у него в Великобритании побольше чем у Льюиса Прочитать полностью...
Формула 1 раскололась на два лагеря
Конечно все ещё могут помирится, я вот думаю что это большая провокация, что бы Макс и Берни призадумались и пошли на соглашения с ФОТА.
Попробую прикинуть а смогут ли стороны конфликта обойтись друг без друга.
ФИА без команд
ФИА проводит, вернее Берни и ФОА проводят чемпионат Формулы 1 без 8ми команд.
Возможно, Фиа даст возможность на клиентские шасси на пару лет, такое было много лет в Формуле 1. А вот производить для новичков шасси смогут и Вильямсы, они же для Формулы два производили, и Даллара, которая вообще строить шасси для половины всех формульных чемпионатов в мире, да и Лоле это по силам. Конструкторскую документацию можно будет прикупить у кого нить из тех кто сейчас гоняется, и типа довести до новых тех требований. Форс Индия не потянет на своей базе в Сильверстоуне строить и для себя и для клиентов шасси. Но вот продрайву тоже такая задача вполне по плечу. Подитожим, шасси в принципе не проблема, новые команды пришедшие в Ф1 не останутся без шасси.
Двигатели, не катастрофично тоже, косворт уже есть, и если не придут другие поставщики моторов все поедут на косвортах, вот и сбудется идея Макса о монодвигателе, но в такой чемпионат вполгне и Мюген-Хонда может захотеть движки поставлять, да и от Порше/Фольксваген/Ауди можно ожидать предложения по поставке моторов.
А есть ли желающие. Уже есть точно 5 желающих, а было вообще то 15 соискателей на вакантные места в пелотоне, все конечно не пройдут все проверки ФИА, но вот набрать 10-12 команд более чем реально. Тем более уход грандов повышает шансы всех остальных очень сильно, и может даже ещё кто нить захочет при таком раскладе серьёзно прийти в новую формулу 1 Прочитать полностью...
Попробую прикинуть а смогут ли стороны конфликта обойтись друг без друга.
ФИА без команд
ФИА проводит, вернее Берни и ФОА проводят чемпионат Формулы 1 без 8ми команд.
Возможно, Фиа даст возможность на клиентские шасси на пару лет, такое было много лет в Формуле 1. А вот производить для новичков шасси смогут и Вильямсы, они же для Формулы два производили, и Даллара, которая вообще строить шасси для половины всех формульных чемпионатов в мире, да и Лоле это по силам. Конструкторскую документацию можно будет прикупить у кого нить из тех кто сейчас гоняется, и типа довести до новых тех требований. Форс Индия не потянет на своей базе в Сильверстоуне строить и для себя и для клиентов шасси. Но вот продрайву тоже такая задача вполне по плечу. Подитожим, шасси в принципе не проблема, новые команды пришедшие в Ф1 не останутся без шасси.
Двигатели, не катастрофично тоже, косворт уже есть, и если не придут другие поставщики моторов все поедут на косвортах, вот и сбудется идея Макса о монодвигателе, но в такой чемпионат вполгне и Мюген-Хонда может захотеть движки поставлять, да и от Порше/Фольксваген/Ауди можно ожидать предложения по поставке моторов.
А есть ли желающие. Уже есть точно 5 желающих, а было вообще то 15 соискателей на вакантные места в пелотоне, все конечно не пройдут все проверки ФИА, но вот набрать 10-12 команд более чем реально. Тем более уход грандов повышает шансы всех остальных очень сильно, и может даже ещё кто нить захочет при таком раскладе серьёзно прийти в новую формулу 1 Прочитать полностью...
70 километров от Сильверстоуна
Вильямс базируется в Оксвордшире, примерно километров 70 от трассы.
Пока команда занимает 6е место в кубке конструкторов, что наверное не соответствует реальной силе команды.
Нико стал в этом году героем по пятницам, и хотя Сем Майкл очень аккуратен в прогнозах на предстоящую гонку, но думаю вполне можно ожидать, что в Сильверстоуне Вильямсам будет по силам бороться в очковой зоне. Хотя отставание от лидеров на уровне 0,3-0,4 секунды в этом сезоне огромно, и это где то в районе 10х позиций.
Для Нико и для Казуки это всё таки домашняя трасса, они очень хорошо о ней говорят, и надеются на неплохие результаты в гонке.
Команда проведёт обновления машины, думаю в пятницу мы увидим результаты апгрейта.
А пока можно посмотреть видео, про посещение базы Вильямса мотогонщиком Джеймсом Тоселандом.
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна Прочитать полностью...
Пока команда занимает 6е место в кубке конструкторов, что наверное не соответствует реальной силе команды.
Нико стал в этом году героем по пятницам, и хотя Сем Майкл очень аккуратен в прогнозах на предстоящую гонку, но думаю вполне можно ожидать, что в Сильверстоуне Вильямсам будет по силам бороться в очковой зоне. Хотя отставание от лидеров на уровне 0,3-0,4 секунды в этом сезоне огромно, и это где то в районе 10х позиций.
Для Нико и для Казуки это всё таки домашняя трасса, они очень хорошо о ней говорят, и надеются на неплохие результаты в гонке.
Команда проведёт обновления машины, думаю в пятницу мы увидим результаты апгрейта.
А пока можно посмотреть видео, про посещение базы Вильямса мотогонщиком Джеймсом Тоселандом.
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна Прочитать полностью...
пятница, 19 июня 2009 г.
Команды уходят из Формулы 1
Фота будет проводить свой чемпионат ФОРМУЛ
Сегодня ночью, После встречи на базе Рено в Энстоне,
Команды, члены ФОТА - Феррари, Макларен, Рено, БМВ Заубер, Тойота, Браун, Ред Булл рейсинг, Торо Россо заявили что будут проводить собственный чемпионат!!!
Они сказали что разочарованы, и уже не видят другого пути.
Они с прошлого сентября пытались улучшить спорт, в то время как ФИА и Берни пытались разрушить их единство.
Забавное будет время. Судебные иски и забастовки на гонках теперь могут стать реальностью.
Команды Формулы 1 при поддержке концернов вполне смогут создать гоночную серию. В пятницу должна была произойти встреча ФОТА и ФИА.
Теперь не понятно зачем им встречатся.
Ждём нового списка участников от ФИА, и готовимся к новому чемпионату Формулы 1 с новыми командами и пилотами.
Забавно будет смотреть как будут развиватся два чемпионата.
Главное, что бы это не убило команды и сами гонки. А если оба смогут развиватся и показывать высоко качественные гонки - то я только за.
Как то мне грустно. Не к добру всё это, помнится в Америке, аналогичный раскол привёл к падению обеих серий Прочитать полностью...
Сегодня ночью, После встречи на базе Рено в Энстоне,
Команды, члены ФОТА - Феррари, Макларен, Рено, БМВ Заубер, Тойота, Браун, Ред Булл рейсинг, Торо Россо заявили что будут проводить собственный чемпионат!!!
Они сказали что разочарованы, и уже не видят другого пути.
Они с прошлого сентября пытались улучшить спорт, в то время как ФИА и Берни пытались разрушить их единство.
Забавное будет время. Судебные иски и забастовки на гонках теперь могут стать реальностью.
Команды Формулы 1 при поддержке концернов вполне смогут создать гоночную серию. В пятницу должна была произойти встреча ФОТА и ФИА.
Теперь не понятно зачем им встречатся.
Ждём нового списка участников от ФИА, и готовимся к новому чемпионату Формулы 1 с новыми командами и пилотами.
Забавно будет смотреть как будут развиватся два чемпионата.
Главное, что бы это не убило команды и сами гонки. А если оба смогут развиватся и показывать высоко качественные гонки - то я только за.
Как то мне грустно. Не к добру всё это, помнится в Америке, аналогичный раскол привёл к падению обеих серий Прочитать полностью...
четверг, 18 июня 2009 г.
Ну далеко они от Сильверстоуна
Немного про Феррари
Традиционно видео, про обновления машины перед гонкой в Сильверстоуне.
Основные изменения были внесены в аэродинамику и диффузор, Гран При Турции, показало, что машине не хватает прижимной силы в скоростных поворотах, и доработки аэродинамики, должны позволить пилотам бороться за более высокие позиции в гонке.
,
И Кимми и Фелипе нравится Сильверстоун. Трасса при всей своей сложности интересна, и очень скоростная. Погода в Англии в это время года всегда может преподнести сюрпризы, и не только дождь. В Сильверстоуне часто бывают сильные ветра, и это может очень серьёзно осложнить жизнь пилотам, особенно на скоростных секторах трассы.
Интервью Массы перед Гран При
Прочитать полностью...
Традиционно видео, про обновления машины перед гонкой в Сильверстоуне.
Основные изменения были внесены в аэродинамику и диффузор, Гран При Турции, показало, что машине не хватает прижимной силы в скоростных поворотах, и доработки аэродинамики, должны позволить пилотам бороться за более высокие позиции в гонке.
,
И Кимми и Фелипе нравится Сильверстоун. Трасса при всей своей сложности интересна, и очень скоростная. Погода в Англии в это время года всегда может преподнести сюрпризы, и не только дождь. В Сильверстоуне часто бывают сильные ветра, и это может очень серьёзно осложнить жизнь пилотам, особенно на скоростных секторах трассы.
Интервью Массы перед Гран При
Прочитать полностью...
50 километров от Сильверстоуна
Рено Ф1 - их база находится в Энстоне, это примерно километров 50 до трассы Сильверстоун.
Небльшое видео, про то как проходило роад шоу в их техноцентре.
Про Рено в этом сезоне даже и писать как-то не очень хочется. Команда из большой четвёрки Формулы 1, а показывает очень посредственные результаты. Но если оценить отрывы, то они так минимальны, всего-то 4-5 десятых с круга и Рено уже в победителях, но радио эфир в Турции, когда Алонсо на квалификации передал своим инженерам, что это их реальное место, и быстрее он не сможет (речь шла о 10й позиции) очень о многом говорит. Хотя в прошлом году в Рено смогли довести машину, и к концу сезона показывать не самые плохие результаты. Боб Бел даже остался на базе и не поехал на Гран При Турции дорабатывая машину, на трассе в Сильверстоуне Рено себя покажет получше чем в Турции, машина хорошо смотрится в скоростных поворотах и проигрывает на торможениях, которые не так критичны в Сильверстоуне. Может быть, Фернандо сможет показать более достойный результат в гонке, чем на прошлой гонке.
Визит на базу Рено. Правда не эту,а в Вири, во франции где моторы строят, видео 2007 года где то
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна Прочитать полностью...
Небльшое видео, про то как проходило роад шоу в их техноцентре.
Про Рено в этом сезоне даже и писать как-то не очень хочется. Команда из большой четвёрки Формулы 1, а показывает очень посредственные результаты. Но если оценить отрывы, то они так минимальны, всего-то 4-5 десятых с круга и Рено уже в победителях, но радио эфир в Турции, когда Алонсо на квалификации передал своим инженерам, что это их реальное место, и быстрее он не сможет (речь шла о 10й позиции) очень о многом говорит. Хотя в прошлом году в Рено смогли довести машину, и к концу сезона показывать не самые плохие результаты. Боб Бел даже остался на базе и не поехал на Гран При Турции дорабатывая машину, на трассе в Сильверстоуне Рено себя покажет получше чем в Турции, машина хорошо смотрится в скоростных поворотах и проигрывает на торможениях, которые не так критичны в Сильверстоуне. Может быть, Фернандо сможет показать более достойный результат в гонке, чем на прошлой гонке.
Визит на базу Рено. Правда не эту,а в Вири, во франции где моторы строят, видео 2007 года где то
Все материалы про Гран При Великобритании
Гран При Великобритании превью
Видео превью Сильверстоуна
Немного интересного про Сильверстоун
История Сильверстоуна
200 метров от Сильверстоуна
10 километров от Сильверстоуна
30 километров от Сильверстоуна
50 километров от Сильверстоуна
Ну далеко они от Сильверстоуна Прочитать полностью...
Подписаться на:
Сообщения (Atom)