Пятничные тренировки в Бахрейне

Пятница не показывает реальную силу команд и машин.

В этом сезоне нет тестов, и команды по пятницам проводят много испытаний. Каждая команда, работая по собственной программе, может иметь разное количество топлива на борту и различные конфигурации аэродинамики.

В этот уикенд ещё и проверяют целесообразность использования КЕРС на этой трассе. Трасса в Сахире должна хорошо подходить для применения КЕРС. Но в Рено не уверены что преимущества её использования, превышают недостатки плохого баланса. Наверное, неплохо просчитали специалисты, сколько энергии система может отдавать на круге, раз такие сомнения у команд появляются. Пока только Макларен считает КЕРС эффективным. Правда, у них пока скорость в гонке достаточно не высокая.

Что интересного произошло сегодня на трассе.

Интересен будет последний поворот. Многие пилоты, если не все в нём сегодня ошибались, а после него идёт длинная стартовая прямая. В гонке такая ошибка может стоить позиции.

Как ни странно в такую жаркую погоду шины “медиум” не очень хорошо прогревались. Пилоты по 4-5 кругов грели этот компаунд, пока он давал хорошие результаты.
“Супер софт”, в то же время показал себя не столь быстрым по сравнению с “медиумом”, и как ни странно, на такой жаре был относительно стабилен. Пару тройку кругов “супер софт” очень быстр, потом время падает, но не катастрофично, как в Альберт Парке. Порядка 7 кругов выдержит точно, а если подберут настройки, то может, мы увидим в гонке стратегии с двумя секторами на “супер софт” кругов по 10-15 и остаток на “медиуме”. Стратегам команд есть, над, чем подумать сегодня ночью.

Таблица результатов приведена внизу.

Лучшее время дня у Нико Росберга. Вильямс в форме, и если не будет ошибок, то возможно результат достойный появится. Хотя время, показанное на “медиуме” очень не высокое.

Алонсо на последних кругах выстрелил на “супер софте” и занял вторую строчку. Рено очень быстро едет на этих покрышках, но похоже сильно их изнашивает. Результаты сильно падают. До этого на “медиуме” Фернандо занимал последнюю строчку протокола.

Машины Браун, Тойота и Ред Булл традиционно быстры (написал, и представил такую фразу год назад). Причём Тойота чуть более предпочтительно смотрится.

В эту группу втесался Адриан Сутил на Форсе Индия. Это действительно маленькая победа для команды. Не зря они новую аэродинамику поставили. Причём в дневной сессии лучшее время на “медиуме” осталось за Сутилем. Прогресс частников, и их скорость при модификациях удивляет. На всех секторах сегодня Сутиль выигрывал у пилотов Феррари. Докатились, называется.

На этом первая десятка второй тренировки закончилась.

Хемильтон занял одиннадцатое место на “супер софте”, но его время на “медиуме” вполне конкурентно способно. А время, на “медиуме” показанное в первой сессии так и осталось лучшим временем дня для этого состава сегодня.

12 строчка за Физикеллой. И на “медиуме” у него так же, как и у Сутиля результат гораздо выше.

Торо Россо дружно заняли 13 и 14 строчку, что очень не плохо.

Позиции с 15 по 20 - даже не знаю как про это писать. Просто перечислю фамилии пилотов замкнувших протокол второй свободной тренировки.
Пике, Масса, Кубица, Райконен, Ковалайнен, Хайдфельд. Предположим, что они ехали с заполненными баками, и завтра покажут более достойные результаты на квалификации.

Разрыв времён в свободной тренировке очень не велик, и не превышает 1,5 секунды.

В первой тренировке лучшее время показал Хемильтон на “медиуме”.

Оба пилота БМВ расположились на второй и третьей позициях, но используя “супер софт”.

Завтрашняя квалификация Гран При Бахрейна может преподнести сюрпризы, и интересно будет посмотреть, кто выберет тактику стартового отрезка на “супер софте” и с пустыми баками.

Прочитать полностью...

Бахрейн, за день до гонки.

Завтра начинается гоночный уикенд формулы 1 на трассе Сахир.
Что нас ожидает на этой гонке, и что успели сделать команды при подготовке к ней.

Предположения по раскладу сил.

Первое, конечно это погодные условия. В отличие от прошедших гонок дождя в Бахрейне ожидать не приходится. А вот песчаная буря в воскресенье вполне возможна. В формуле 1 ещё никогда песчаная буря не вмешивалась в расписание гонок. Но этой зимой на тестах некоторые команды уже познакомились с таким явлением.

Даже если буря пройдёт с утра, это всё равно серьёзно осложнит жизнь пилотам. Песок, который ветром принесёт на трассу, очень сложно будет убрать. И по ходу всей гонки будут меняться характеристики гоночного полотна по мере выдувания песка с траектории.
Температура на гонку ожидается 35-37 градусов.

Бриджстоун на гонку в Бахрейне поставляет покрышки «мягкой пары» - СУПЕР СОФТ и МЕДИУМ. Странный выбор на мой взгляд. Мы уже неоднократно видели, что даже при более низких температурах СУПЕР СОФТ быстро изнашивался и терял свои свойства уже после пары быстрых кругов. Возможно, что такой выбор обусловлен скользкой трассой. Автодром Сахир отличается тем, что на нём всегда много песка, и из-за этого команды испытывают проблемы с настройкой шасси для прогрева колёс. Посмотрим, что покажут свободные заезды, но конечно СУПЕР СОФТА не будет хватать более чем на пару тройку быстрых кругов.

Браун ГП. Ожидают хороший результат на этой трассе, Росс Браун считает, что эта трасса очень хорошо подходит их машине. И Рубенс и Дженсон рассчитывают на высокий результат.

РЕД БУЛЛ. Машины показывали с начала сезона хорошую скорость, после установки новых аэродинамических элементов машины приблизились к БРАУН ГП. Посмотрим чьё шасси лучше для трассы в Бахрейне.

ТОЙОТА. В Бахрейне, скорее всего, мы увидим такую же машину.

РЕНО. После выдающегося результата в квалификации на трассе в Шанхае команда сразу переместилась в моём рейтинге в группу лидеров. В Бахрейне новый диффузор появится уже и на машине Пике. Нет уверенности в эффективности КЕРС, по ходу тренировок будут, определятся с конфигурацией болидов на гонку.

МАКЛАРЕН. Уже в Китае мы увидели изменённый диффузор, и это дало определённый результат. Сейчас команда подготовила большой пакет новинок, и вполне возможно, что машины смогут бороться за более высокие позиции. В Макларене считают КЕРС эффективной системой и в Бахрейне с длинными прямыми это может стать дополнительным преимуществом.

ВИЛЬЯМС. Очень быстрые в начале сезона машины потихоньку теряют своё преимущество на фоне прогресса других команд. Конечно, машина позволяет показывать хорошую скорость.

БМВ ЗАУБЕР. Не модернизировались с начала сезона. Возможно, мы увидим Роберта Кубицу с КЕРСом. Но машины отстают, так что ставлю их в середнячки.

ФЕРРАРИ. Уже все в команде осознали проблемы с машиной в этом году. Машина не самая медленная в пелетоне но ещё не набрали не одного очка. На гонку в Бахрейне Филиппе Масса поедет с КЕРС, а вот Кими Райконен будет пилотировать машину без этой системы. Похоже, что разница в весе пилотов не позволяет оптимально настроить развесовку машины. Посмотрим какие преимущества даёт система относительно сбалансированной машины, если даёт конечно.

ТОРО РОССО. Потихоньку на машине появляются обновлённые элементы аэродинамики, и они всё ближе к лидирующей группе показывают результаты.

ФОРСЕ ИНДИЯ ожидает обновления аэродинамики в Бахрейне. Если и им удастся прибавить, то нас ожидает очень плотная борьба.

Самая болезненная тема уикенда, на мой взгляд, будет проблема с износом покрышек СУПЕР СОФТ.

Расписание на пятницу

1я свободная тренировка 11:00 мск
2я свободная тренировка 15:00 мск


Ссылки

Трансляция свободных тренировок

Комментарии перед Гран При

Бахрейн: гид по этапу

All pictures © BMW, Brawn GP, Ferrari, Force India, McLaren, Mercedes, Red Bull, Renault, Toro Rosso, Toyota, Williams & Bridgestone


Прочитать полностью...

Новый диффузор РЕНО

Энциклопедия Формулы

Формула 1 видео ролик - новый диффузор РЕНО



На гонке в Китае команда РЕНО установила новый диффузор на машине Фернандо Алонсо.
Благодаря обновлённой аэродинамике Фернандо смог сразу же вырваться в лидеры квалификации и занял второе место. Как устроен новый диффузор можно посмотреть в этом ролике


Прочитать полностью...

Трасса Бахрейн видео

Формула 1 видео
Презентация трассы Сахир от Нико Росберга
Круг по трассе в Бахрейне анимация
Точка самого сильного торможения на трассе от компании "БРЕМБО"

Формула 1 видео
Анимированый ролик показывает конфигурацию трассы Бахрейн



Формула 1 видео
Нико Росберг расскажет про трассу



Видео Формула 1.
Самое сильное торможение на трассе Сахир.



Прочитать полностью...

Гран При Бахрейна

ФОРМУЛА 1 2009 года отличается очень плотным календарём в начале сезона. Всего через неделю после гонки в Китае командам предстоит выйти на старт на трассе Сахир.
Автодром в Бахрейне один из самых современных. Первый Гран При был проведён на этой трассе в 2004 году.
Особенностью на этой трассе является песок, а вот вероятность что мы увидим ещё одну дождевую гонку практически равна нулю.


Трасса в Сахире была спроектирована Германом Тилке. Как и все современные автодромы она имеет разнообразные повороты и три длинных прямых.
Пилоты Формулы 1 не считают эту трассу интересной. На трассе есть несколько мест для обгонов. А по настройкам, командам придётся искать компромисс между скоростью на прямых и "зацепом" в поворотах.



На этом автодроме по две победы у Фелиппе Массы и Фернандо Алонсо, одна победа у Михаэля Шумахера.
За три гонки этого сезона мы уже привыкли к сафети кару в ходе гонки. Трасса в Бахрейне имеет очень широкие зоны безопасности и сафети кар только один раз вмешивался в ход гонки.
Из природных сюрпризов мы можем ожидать только песчаную бурю. Это очень фантастично конечно, но этот год преподносит нам столько сюрпризов, что возможно пожалуй всё, даже дождь. Да дожди тоже бывают в Бахрейне, правда только пару раз в год.
Прогноз погоды обещает температуру на уровне 25-30 градусов, солнечно.

Проблемы с быстрым износом шин на этой трассе связаны с наличием песка на траектории. Но скорее всего мы увидим традиционные стратегии в гонке.

Использование КЕРС на этой трассе может принести хорошие результаты. Три длинные прямые, заканчивающиеся достаточно крутыми поворотами, могут дать преимущества машинам оснащёнными этими системами. Но ту наверное мы опять увидим поиск компромиса между балансом и дополнительным ускорением. КЕРС пока с трудом приживается в Формуле 1, преимущества от неё нивелируется плохой развесовкой машин.

Расклад сил перед гонкой:
Делать прогнозы о форме команд и группе лидеров очень не благодарное занятие в наше время.
Доминирование БРАУН ГП было разрушено в Китае. Одназначно что и Баттон и Баррикело будут одними из главных претендентов в Бахрейне.
Но как подходит эта трасса машинам РЕД БУЛЛ, смогут ли Феттель и Уэббер вырваться вперёд. С начала сезона они быстры, но ссмогут ли обогнать пилотов БРАУНа?
Как покажет себя обновлённая аэродинамика у РЕНО, с новым диффузором Алонсо смог совершить маленькое чудо в Китае. В бахрейне и у Пике будет стоять обновлённая аэродинамика.
МАКЛАРЕН динамично прогрессирует, и возможно, что к этому этапу они смогут ещё прибавить и вмешаться в борьбу лидеров, времени мало но всё возможно. На трассе ожидается обновление аэродинамики.
Конечно ТОЙОТА в этом сезоне стабильно показывает высокие результаты, и мы увидим её пилотов среди лидеров.
Вильямс стабильно быстрые времена показывает по пятницам и субботам. Но в гонке пока совершают много ошибок, и не могут реализовать скорость в результат. Надеюсь что количество ошибок уже достаточное и мы увидим Нико Росберга борящегося за подиум.
БМВ ЗАУБЕР и ФЕРРАРИ я отнесу к средней группе. Хотя обе команды вполне в состоянии выстрелить в Бахрейне. Но пока они выглядят не так сильно.
И в конце пелотона можно ожидать увидеть ТОРО РОССО и ФОРСЕ ИНДИЮ. Хотя предыдущая гонка показала что и им по силам бороться за очки в гонке. Но по сухой трассе всё таки они пока проигрывают.

Забавный расклад сил получился. Десяток пилотов претенденты на победу. При определённом стечении обстоятельств конечно это так, но вот самый претендент - Баттон. Нока у него самая быстрая машина в чемпионате, но уже пятница показать может новые ориентиры.

Формула 1 онлайн
Текстовая онлайн трансляция квалификаций и гонки Формула 1 2009 Бахрейн
Видео трансляция формула 1 2009 Сахир


Ссылки по теме на другие ресурсы:

"Макларен" тоже сомневается в полезности KERS

Хэмилтон: в Бахрейне продолжим прогрессировать

Баттон: на сухой трассе будем более конкурентоспособны

Сутиль: привезём в Бахрейн несколько новинок

Росберг: в Бахрейне сможем показать достойный результат

Williams: Большое превью Гран При Бахрейна

В Бахрейне новый диффузор появится и на машине Пике

Уитмарш: в Бахрейне представим очередные новинки

Прочитать полностью...

Феррари - китайская пытка

Гонка в Китае принесла очередные разочарования в лагере тиффози итальянской команды.
В Феррари все чаще звучат слова признания, что проблемы с машиной исправить не так просто и думают, что делать и как быть.

В Феррари давно уже не было такого провального сезона, последний раз культовая команда из Маранелло так плохо начинала сезон в 1981 году, сейчас история повторяется. После первых трех гонок сезона 2009 Феррари по-прежнему не имеет на своем счету очков.

Судя по скоропостижным перестановкам, которые произошли в команде перед гонкой в Шанхае и отказ от системы КЕРС в Феррари ищут быстрое решение проблем с автомобилем. Сложности с нахождением правильного баланса машины и проблемы с получением максимальной отдачи от шин не позволяют Кими Райкконену и Фелипе Массе уверенно бороться за места в очковой 8-е.

Директор команды Стефано Доминикале уже намекнул, что в Феррари могут сменить приоритеты в пользу постройки машины 2010 года, вместо доводки Феррари Ф60. Пока непонятно какое решение примут в Феррари. Ясно одно, болельщики ждут от легендарный команды побед и даже если приоритетом станет следующий сезон за Феррари выступают одним из сильнейших гонщиков Ф1 и они еще поборются за свое место на подиуме. Шансы подняться на одну из ступенек подиума были у серебряного призера прошлого года, но отказ электроники на болиде Массы не дал возможности узнать, смог бы бразилец продолжить отыгрывать позиции.

Его партнер, Кими Райкконен провел очень сложную гонку, на видах с бортовой камеры были видно как пилот борется со своенравным автомобилем, после финиша Гран При Китая жаловался на сложности пилотирования, «вскоре после старта шины перестали держать и я не мог атаковать как бы мне хотелось» к счастью проблемы с двигателем на его машине пропали сами собой и Кими смог финишировать в гонке на 12-м месте.


All pictures © BMW, Brawn GP, Ferrari, Force India, McLaren, Mercedes, Red Bull, Renault, Toro Rosso, Toyota, Williams & Bridgestone


Прочитать полностью...

Феттель в КИТАЕ

Победа в Гран При КИТАЯ.
Вторая победа в гонках Ф1.
Вторая ДОЖДЕВАЯ победа.
Безошибочная гонка в исполнении молодого немца принесла ему первую в сезоне победу и первую победу для команды РЕД БУЛЛ.
ФОРМУЛА 1 ФОТО



Феттель провёл потрясающую квалификацию. Чётко и безошибочно проехал свои круги в квалификации. Смог выиграть у пилотов БРАУН ГП.
Дождевая гонка всегда сложна и изобилует ошибками пилотов. Себастьян уверенно и ровно смог провести гонку Гран При Китая. Он достаточно немного был на экране в ходе трансляции. Это говорит о том, что Себ не был клоуном и на фоне всех этих вылетов и разворотов был не интересен режиссёрам трансляции.
Обгон Баттона в гонке, доминирование над более опытным Марком Вебером, выступающим на такой же машине по ходу всей гонки. После этой гонки многие начнут рассуждать о появлении нового "человека дождя".
Себастьян производит очень приятное впечатление. Улыбчивый и жизнерадостный парень. Открытый и честный, он уже пострадал в Мельбурне за это.
Ещё зимой ходили разговоры что ему надо переходить в топ команду. Сегодня мы видим что РЕД БУЛЛ находится в прекрасной форме, и вполне способна бороться на лидирующих позициях. Конечно на разных трассах расстановка сил между командами будет менятся, но Себастьян показал себя быстрым в первых Гран При этого года, и похоже что ему аполне по плечу бороться за чемпионат в этом году.
Очень плотная борьба в этом сезоне развернётся сразу между пилотами разных комад. Мы видели в групе лидиров и ТОЙОТУ, и БМВ ЗАУБЕР, а на этой гонке серьёзную заявку сделала и РЕНО.
Ждём следующей гонки и посмотрим как проявит себя Себастьян на ней.








All pictures © BMW, Brawn GP, Ferrari, Force India, McLaren, Mercedes, Red Bull, Renault, Toro Rosso, Toyota, Williams & Bridgestone


Прочитать полностью...

ДУБЛЬ РЕД БУЛЛ

Первая победа РЕД БУЛЛ.
Дубль в исполнении Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера.
Очередная неудача ФЕРРАРИ.
3-4 места за Баттоном и Баррикело
Ковалайнен финиширует впереди Хамильтона (5-6 места)
Только 7 место у ТОЙОТЫ Глока.
ТОРО РОССО Буэми в очках - 8 место.
Формула 1 видео
ФОРМУЛА 1 ФОТО
Такая вот гонка!!!


Опять мы увидели очень непредсказуемую и интересную гонку. Чемпионат этого года нам уже подарил столько неожиданностей, что порой и за сезон мы столько не видели.

Начну по порядку:
Старт под сафети каром.
Скучнейшие покатушки за машиной безопасности, только не понимаю, почему так долго. Моё мнение, что старт за сафети должен решить три задачи:
1 Обезопасить первый поворот (после рестарта машины растянуты и больше двух не полезут в первый поворот одновременно)
2 Дать возможность немного прогреться покрышкам и разогнать воду слегка с траектории.
3 Дать возможность пилотам адаптироваться к дождю.
Но вот ехать больше двух трёх кругов смысла не имеет, если только нет цели испортить гонку Фернандо Алонсо. Конечно, было грустно смотреть как закончилось топливо у Фернандо под сафети каром и он, вынужден был заехать на пит, и откатится в самый хвост.
Мне кажется что судейство в этом сезоне проявляет какую-то нерешительность. Мы это наблюдаем уже третью гонку. Возможно что ФИА стоит омолаживать руководство гонки.

Общее впечатления от гонки: Дождь всегда интересно. Но такое количество вылетов и разворотов придаёт гонке дополнительную интригу. Я люблю борьбу и обгоны, и сегодня этого было достаточно на трассе. Поверженные ТОПы и частники в лидирующей группе радуют после десятилетия скучного катания по кругу! Брауны не однозначные лидеры, их можно обогнать и это обещает интересную борьбу. Все мои ожидания тактической борьбы на СУПЕР СОФТе и МЕДИУМе были смыты Шанхайским дождём. Трасса одна из самых современных, с одной из лучших систем дренажа, оказалась не идеальной и на ней скапливались лужы. Новые фамилии борются за победу, а чемпионы мира ведут борьбу за места в гарнире.

Удачно использовать сафети кар в начале гонки смог Андриан Сутил, практически ничего не теряя по позициям, он залил топливо на пол дистанции и с двумя длинными отрезками мог вполне претендовать на очки. Но сегодня Форсе Индия не смогла опять набрать очки, всего за 5 кругов до финиша Сутил вылетел идя на 6 месте впереди Льюиса Хамильтона!

Очень приятно смотрелись в гонке машины МАКЛАРЕН. На фоне плохого старта сезона мы видим, что команда прогрессирует. Будем надеяться что они смогут довести машину до уровня топ команды. Льюис порадовал своими вылетами и обгонами. Это недостаток опыта или хладнокровия не понятно, но вот характер у Льюиса есть. После всех скандалов он смог провести гонку сильно но не собрано. Очень рад за Ковалайнена. Надеюсь, что финиш впереди Хамильтона ему придаст уверенности и мы увидим в МАКЛАРЕНЕ пару сильных пилотов!

Не заладилось у Алонсо. Пит под сафети переместил его в конец пелетона, и больше Алонсо не появился в группе лидеров. Будем надеяться что второе квалификационное место на машине с новым диффузором не случайность, и мы будем наблюдать ещё не раз как Фернандо борется на лидирующих позициях. А вот Пике как-будто и не существует, серенько, да уже и не жду от него ничего яркого.

Кубица очень эффектно запрыгнул на Трулли. Всё таки машина Ф1 очень крепкая. После такого полёта Роберт смог привести свою машину на финиш. Для Трулли на этом гонка закончилась в боксах. Кубица попал в лужу и уже не смог ничего сделать. Мы много раз видели как в этом месте многие пилоты не могли оттормозится и вылетали в зону безопасности.

ВИДЕО РОЛИК АВАРИИ КУБИЦА ТРУЛЛИ




ВИЛЬЯМС. Нико Россберг опять без очков. Не складывается этот год у него. И машина быстрая, и Нико хорошо едет, но вот не заладилась очередная гонка. Риск с промежуточной резиной под конец гонки также не оправдался. Финиш на 15 месте это совсем не тот результат который можно было рассчитывать. Накаджима молодой горячий, да и сход по трансмиссии.

БРАУН ГП. Рубенс финишировал 4м. Проиграв опять своему однокоманднику. Сам Рубенс после гонки рассказал что первые 19 кругов на его машине работали тормоза только на 3 колёсах. Под конец гонки Рубенс раскатился и даже показал лучший круг в гонке. Баттон провёл ровно и стабильно гонку, не совершил ошибок и заслуженно поднялся на подиум. В команде обьяснили что проблемы с прогревом колёс в дождь не позволяли им боротся с машинами РЕД БУЛЛ.

ТОРО РОССО. Итальянские быки потихоньку модернизируют машину. Прекрасная гонка в исполнении новичка Буэми. Много было разговоров что Буэми не лучший пилот из молодёжных серий. Но теперь мы видим что Хельмут Марко (руководитель молодёжных программ РЕД БУЛЛ) не ошибся в нём. Ещё один финиш в очках, и впереди своего более титулованного сокомандника.

Формула 1 видео Гран при Китая 2009

Ссылки на другие ресурсы по теме:

Гаражный переулок – колонка Александра Кабановского

Обозреватели "Чемпионат.ру"




All pictures © BMW, Brawn GP, Ferrari, Force India, McLaren, Mercedes, Red Bull, Renault, Toro Rosso, Toyota, Williams & Bridgestone



Прочитать полностью...

Итоги квалификации.

Итоги квалификации.
Результаты квалификации на трассе в Шанхае:
1. Себастьян Феттель
2. Фернандо Алонсо
3. Марк Уэббер
Результаты квалификации оказались очень неожиданными.
ФОРМУЛА 1 ВИДЕО

Гонки сезона 2009 года не перестают нас радовать неожиданностями. Предвидеть такой результат квалификации не смог не один эксперт из мира Ф1. Тем интереснее будет завтрашняя гонка.

Начну с хвоста пелетона.
В первой квалификации остались Бурдэ, Пике, Кубица, Сутиль и Физикелла. Неожиданно видеть в этой группе Роберта Кубицу.
Поляк в этом сезоне очень неплохо выступает, и его ожидали увидеть в первой десятке. Сам Кубица объяснил свою неудачу недостатком прижимной силы и собственной ошибкой на торможении перед 12 поворотом.
Не прошли дальше, после второй квалификации: Хайдфельд, Ковалайнен, Масса, Глок и Накаджима.
Видеть в этой группе ФЕРРАРИ и МАКЛАРЕН уже не удивительно, а вот Тимо Глока я расчитывал увидеть в лидерах.
10 место занял Себастьян Буэми. Это очень хороший результат для ТОРО РОССО и юного швейцарца, особенно на фоне однокомандника занявшего только 16 место.
9 строчка за Льюисом Хамильтоном. Обновлённый диффузор кажется выводит потихоньку машины Макларен вперёд пелетона.
8 стартовая позиция за Кими Райконеным. После всех неурядиц и проблем видеть ФЕРРАРИ на восьмом месте уже не плохо. Сам Кими считает что они проигрывают около секунды лидирам, но в общем машина ведёт себя не плохо.
7 позиция за Нико Росбергом. По словам самого пилота это место вполне ожидаемо. Но разработанная командой стратегия позволяет надеяться на удачную гонку.
6 стартовая позиция у Ярно Трулли. Тойота за прошедшие Гран При этого года уже закрепилась в группе лидеров и для Ярно этот результат не кажется хорошим. Сам Трулли удивлён поведением машины. Уже не первый раз машина начинает хуже держать трассу в период с тренировки до квалификации.
5я и 4я строчка за пилотами БРАУН ГП. Причём, сегодня, даже на более тяжёлой машине быстрее оказался Рубенс. Фавориты этого сезона впервые не выиграли квалификацию. Но в то же время, три пилота расположившиеся впереди едут на очень лёгких машинах.
3я позиция у РЕД БУЛЛ. Марк Уеббер смог показать хороший результат. После травмы он долго проходил реабилитацию и теперь рассчитывает, что сможет осложнить жизнь этому мальчишке (Феттелю).
2 место !!!! Фернандо Алонсо !!! Вот это настоящая сенсация! Ещё вчера я не рассчитывал увидеть Фернандо в последнеё квалификации. Слишком медленная машина, постоянные нападки со стороны Бриаторе на всех кто впереди, да и высказывания самого Алонсо. Ночью на собственном самолёте Бриаторе с базы прилетел обновлённый диффузор. Механики всю ночь ставили новинку на машину. Слегка обкатав в чудо диффузор в утренней тренировке, команда смогла получить второе место в квалификации. Надеюсь, в плотную лидирующую группу прибавляется Алонсо. Это сделает чемпионат только интереснее. У Алонсо на завтрашнюю гонку самая лёгкая машина. Он начнёт гонку с первого ряда на шинах СУПЕР СОФТ.

ПОУЛ ПОЗИШН - СЕБАСТЬЯН ФЕТТЕЛЬ
Себастьян очень чётко провёл квалификацию и смог сберечь комплект СУПЕР СОФТ для третьей квалификации. Машины конструкции Ньюи проявили, наконец то, себя даже без волшебных диффузоров и КЕРС. Машины РЕД БУЛЛ также проехали квалификацию с лёгкими баками и завтра на старте будут использовать СУПЕР СОФТ.


Шинная стратегия на завтрашнюю гонку у первой тройки примерно одинаковая будет. Стартуя на шинах СУПЕР СОФТ, они попробуют за несколько кругов оторваться максимально далеко от основного пелотона. После раннего пит стопа они, скорее всего попадут в трафик, но за машинами лидеров. Вот тут мы и видим настоящие тактические сражения. Кто кого пересидит, кто сбережёт шины для стремительного рывка на пустых баках, и чья стратегия на гонку окажется более выигрышной. А вот последние круги, когда мы, скорее всего, увидим на трассе опять разные составы покрышек, так же обещают быть интересными, ведь разница между составами около секунды.

ФОРМУЛА 1 ВИДЕО ГРАН ПРИ КИТАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ 2009



Формула-1. Гран-при Китая. Квалификация

1. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:36.184.
2. Ф. Алонсо ("Рено") — 1:36.381.
3. М. Уэббер ("Ред Булл") — 1:36.466.
4. Р. Баррикелло ("Браун") — 1:36.493.
5. Д. Баттон ("Браун") — 1:36.532.
6. Я. Трулли ("Тойота") — 1:36.835.
7. Н. Росберг ("Уильямс") — 1:37.397.
8. К. Райкконен ("Феррари") — 1:38.089.
9. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 1:38.595.
10. С. Буэми ("Торо Россо") — 1:39.321.

После второго сегмента выбыли:

11. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:35.975.
12. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 1:36.032.
13. Ф. Масса ("Феррари") — 1:36.033.
14. Т. Глок ("Тойота") — 1:36.066.
15. К. Накаджима ("Уильямс") — 1:36.193.

После первого сегмента выбыли:

16. С. Бурдэ ("Торо Россо") — 1:36.906.
17. Н. Пике ("Рено") — 1:36.908.
18. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:36.966.
19. А. Сутиль ("Форс Индия") — 1:37.669.
20. Д. Физикелла ("Форс Индия") — 1:37.672.

8 апреля 2009 года, суббота. 11:04
Источник: "Чемпионат.ру"


FIA: вес машин перед гонкой Гран-при Китая

1. С. Феттель ("Ред Булл") — 644.0
2. Ф. Алонсо ("Рено") — 637.0
3. М. Уэббер ("Ред Булл") — 646.5
4. Р. Баррикелло ("Браун") — 661.0
5. Д. Баттон ("Браун") — 659.0
6. Я. Трулли ("Тойота") — 664.5
7. Н. Росберг ("Уильямс") — 650.5
8. К. Райкконен ("Феррари") — 673.5
9. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 679.0
10. С. Буэми ("Торо Россо") — 673.0
11. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 679.0
12. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 697.0
13. Ф. Масса ("Феррари") — 690.0
14. Т. Глок ("Тойота") — 652.0
15. К. Накаджима ("Уильямс") — 682.7
16. С. Бурдэ ("Торо Россо") — 690.0
17. Н. Пике ("Рено") — 697.9
18. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 659.0
19. А. Сутиль ("Форс Индия") — 648.0
20. Д. Физикелла ("Форс Индия") — 679.5

18 апреля 2009 года, суббота. 14:03
Источник: "Чемпионат.ру"

Гран-при Китая: прогноз первого пит-стопа
Согласно опубликованной FIA информации о весе болидов команд в квалификации, журналисты f1fanatic.co.uk спрогнозировали первый пит-стоп для каждой из команд на Гран-при Китая, учитывая, что минимальный вес автомобиля составляет 605 кг.

1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") – 12 круг
2. Фернандо Алонсо ("Рено") – 9
3. Марк Уэббер ("Ред Булл") – 12
4. Рубенс Баррикелло ("Браун") – 18
5. Дженсон Баттон ("Браун") – 17
6. Ярно Трулли ("Тойота") – 19
7. Нико Росберг ("Уильямс") – 14
8. Кими Райкконен ("Феррари") – 23
9. Льюис Хэмилтон ("Макларен") – 25
10. Себастьян Буэми ("Торо Россо") – 23
11. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") – 25
12. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") – 32
13. Фелипе Масса ("Феррари") – 29
14. Казуки Накаджима ("Уильямс") – 26
15. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") – 29
16. Нельсон Пике-младший ("Рено") – 32
17. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") – 17
18. Адриан Сутиль ("Форс-Индия") – 13
19. Тимо Глок ("Тойота") – 15
20. Джанкарло Физикелла ("Форс-Индия") – 25

18 апреля 2009 года, суббота. 17:37
Источник: "Чемпионат.ру"

All pictures © BMW, Brawn GP, Ferrari, Force India, McLaren, Mercedes, Red Bull, Renault, Toro Rosso, Toyota, Williams & Bridgestone

Прочитать полностью...

Видео победный круг квалификации

Себастьян Феттель выиграл поул-позицию в квалификации Гран При Китая.
ВИДЕО РОЛИК.



Представляем Вам видео ролик с YouTube. К сожалению его удалили



All pictures © BMW, Brawn GP, Ferrari, Force India, McLaren, Mercedes, Red Bull, Renault, Toro Rosso, Toyota, Williams & Bridgestone Прочитать полностью...

Видео трасса в Шанхае

Проехать виртуальный круг по трассе Гран При Китая.








Прочитать полностью...

СУПЕР СОФТ свободные заезды

Шины самая насущная тема первого дня Гран При КИТАЯ.
Как и в Альбертс Парке на этой трассе у команд шины составов СУПЕР СОФТ и МЕДИУМ.
Нововведение этого года применение на гонке покрышек не "соседних" составов, а "через один".
Каждый пилот в гонке должен использовать оба типа покрышек.
ФОРМУЛА 1 ФОТО

СУПЕР СОФТ показывает себя на этой трассе как и в Австралии очень быстрым, но не долговечным. Команды должны найти компромиссные настройки на гонку для обоих типов резины. И конечно определить тактику. Но вот долговечность СУПЕР СОФТа совсем не радует. Похоже что в быстром темпе покрышки начинают очень быстро изнашиваться. Машины БРАУН ГП на мой взгляд очень бережно обращаются с шинами, но, даже у них через два круга начинают падать результаты.


Нас ожидает очень интересная гонка.
команды постараются всё таки найти компромиссные настройки на оба состава покрышек. Это очень не простая задача. обязательно придётся чем то жертвовать. Щадящая настройка подвески для СУПЕР СОФТ может не догревать МЕДИУМ особенно при низких температурах. А основную дистанцию гонки все команды поедут именно на МЕДИУМЕ. Даже небольшая потеря времени с круга при таких настройках приведёт к большому проигрышу на всей дистанции. Скорее всего будут настраивать машину именно под МЕДИУМ, но при таком раскладе СУПЕР СОФТ выдержит всего пару кругов. Тогда и тактика в гонке будет очень не привычная для нас. Два длинных отрезка на МЕДИУМЕ и совсем короткий 3-5 кругов на СУПЕР СОФТЕ.
А если лидеры за 3-10 кругов до финиша начнут менять покрышки то мы сможем понаблюдать захватывающее сражение на последних кругах гонки, а ведь кто то в этот момент и на МЕДИУМЕ будет ехать.


Фото: общедоступная галерея Mik3

Прочитать полностью...

Свободные заезды.

Результаты свободных заездов на трассе в Шанхае.
Мы увидели Макларен с обновлённым диффузором.
Роберт Кубица опробовал КЕРС.
Феррари едет без КЕРС.


Конечно делать выводы о возможностях команд по результатам тренировок не возможно. Каждая команда работает не на время а на сбор информации и поиск настроек. Машины имеют разное количество топлива на борту и пилоты решают конкретные задачи. Но всё равно выскажу свои наблюдения.

МАКЛАРЕН
Сенсация первой тренировки. Льюис Хамильтон показал лучшее время, а Хейки расположился на 4 строчке протокола. Обогнать Ковалайнена смогли только пилоты БРАУН ГП. МАКЛАРЕН смог первым модифицировать диффузор и мы видим маленькое чудо. Жаль только чудо оказалось очень не долговечным. Уже во второй практике это время превзошли на 1,5 секунды, а пилоты МАКЛАРЕНА заняли только 9 и 13 места.
Конечно пока рано говорить о возвращении команды на лидирующие позиции, но прогресс на лицо. Пилоты отметили, что машина стала более стабильной, но это только маленький шаг вперёд и впереди длинная дорога по модернизации машины.
Ждём квалификации. Там и будет видна реальная скорость МАКЛАРЕН с новым диффузором и КЕРС на борту.

Роберт Кубица не впечатлил своими результатами по ходу сегодняшних свободных заездов. Но истины ради замечу, что БМВ ЗАУБЕР на пятничных тренировках часто не показывает своей реальной скорости. Надеюсь что в команде смогли решить проблемы с развесовкой. Интересно посмотреть как быстро сможет поехать Роберт в гонке получив дополнительные 80 л/с.

ФЕРРАРИ, а что ФЕРРАРИ. ФЕРРАРИ продолжает разочаровывать.
Конечно ждать реального прогресса за столь короткое время не приходится, но совсем слабые результаты в пятницу конечно не радуют болельщиков этой легендарной команды. Машины без КЕРС не поехали заметно быстрее. Лучший баланс машины скорее всего даст свой положительный эффект в гонке. Но вот мои ожидания, что команде будет не просто зацепится за очковую зону. Как не прискорбно, но предполагаю, что ФЕРРАРИ опять останутся без очков в чемпионате после гонки, если только в лидирующей группе не будет сходов.

РАССТАНОВКА СИЛ:
Впереди, как и на предыдущих этапах БРАУН, ВИЛЬЯМС, РЕД БУЛЛ и ТОЙОТА. Эти команды уже стали завсегдатаями лидирующей группы. Они скорее всего и разыграют между собой и квалификацию и гонку. Первые восемь мест в протоколе серьёзная заявка.
10 и 11 места ТОРРО РОССО и ФОРСЕ ИНДИЯ думаю всё таки объясняются пустыми баками и мягкими покрышками.
Вот расположившиеся в конце протокола ВМВ заубер прибавят и скорее всего смогут пробиться в 3 квалификацию завтра, по крайней мере Кубица.
РЕНО откровенно слабо себя показывает, предполагаю что они так и останутся во второй десятке, возможно что Пике так и останется в первой квалификации.


Формула-1. Гран-при Китая. Пятничные свободные заезды. Первая часть

1. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 1:37.334
2. Д. Баттон ("Браун") +0.116
3. Р. Баррикелло ("Браун") +0.232
4. Х. Ковалайнен ("Макларен") +0.338
5. М. Уэббер ("Ред Булл") +0.418
6. Я. Трулли ("Тойота") +0.430
7. Н. Росберг ("Уильямс") +0.526
8. Т. Глок ("Тойота") +0.560
9. Ф. Алонсо ("Рено") +0.755
10. С. Бурдэ ("Торо Россо") +0.861
11. К. Райкконен ("Феррари") +0.889
12. С. Феттель ("Ред Булл")+0.940
13. С. Буэми ("Торо Россо") +0.973
14. А. Сутиль ("Форс Индия") +0.985
15. Ф. Масса ("Феррари") +1.084
16. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +1.122
17. Д. Физикелла ("Форс Индия") +1.126
18. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") +1.129
19. К. Накаджима ("Уильямс")+1.396
20. Н. Пике ("Рено") +1.491.

17 апреля 2009 года, пятница. 7:37
Источник: "Чемпионат.ру"


Формула-1. Гран-при Китая. Пятничные свободные заезды. Вторая часть.

1. Д. Баттон ("Браун") — 1:35.679
2. Н. Росберг ("Уильямс") +0.025
3. Р. Баррикелло ("Браун") +0.202
4. М. Уэббер ("Ред Булл") +0.426
5. С. Феттель ("Ред Булл")+0.488
6. Я. Трулли ("Тойота") +0.538
7. К. Накаджима ("Уильямс") +0.698
8. Т. Глок ("Тойота") +0.869
9. Х. Ковалайнен ("Макларен") +0.995
10. С. Бурдэ ("Торо Россо") +1.121
11. А. Сутиль ("Форс Индия") +1.150
12. Ф. Масса ("Феррари") +1.168
13. Л. Хэмилтон ("Макларен") +1.262
14. К. Райкконен ("Феррари") +1.375
15. С. Буэми ("Торо Россо") +1.540
16. Н. Пике ("Рено") +1.594
17. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") +1.812
18. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +1.865
19. Ф. Алонсо ("Рено") +1.959
20. Д. Физикелла ("Форс Индия") +2.071.

17 апреля 2009 года, пятница. 11:36
Источник: "Чемпионат.ру"


ПОСМОТРЕТЬ НА ДРУГИХ САЙТАХ

Гран При Китая: Фотографии в пятницу

Гран При Китая : Свободные заезды в пятницу

ФОТО: Формула-1. Гран-при Китая. Свободные заезды

Формула-1: Хэмилтон был лучшим на первой практике

Формула-1: Баттон был лучшим на практике

Гамильтон лидирует в первой практике

Баттон, Росберг и Баррикелло впереди


Фото: общедоступная галерея Raül Gullón


Прочитать полностью...

За день до Шанхая

Завтра начнутся свободные заезды Гран При Китая.
Вопрос с диффузорами решён.
Рон Деннис уходит из автоспорта.
Использование КЕРС на Шанхайском автодроме.
Шины SUPER SOFT


Остались всего сутки до выезда автомобилей Формулы 1 на Шанхайский автодром (сайт ShangHai Circuit). Это неделя, как и все предыдущие выдалась очень насыщенной событиями в Формуле 1.
Аппеляционный суд утвердил решение стюардов на трассе о легальности диффузоров трёх команд. Вопрос решён. Теперь мы увидим, как скоро и насколько эффективно смогут другие команды применить такие решения на своих болидах. Похоже, что в Макларене уже переделали диффузор, и мы сможем посмотреть как поедет доработанная машина.
Жаркие споры в федерации, надеюсь, не испортят взаимоотношения между командами. Очень не хотелось бы развала ФОТА.

Вторая новость, которую надо отметить это уход Рона Денниса со всех спортивных проектов в Макларене. Очень жаль. Рон Деннис много сделал для Формулы один, и конечно команда Макларен в сегодняшнем её виде это его детище. Уход этот, скорее всего вынужденный размен. Скандал вокруг Команды и Льюиса Хемильтона будет рассматриваться на совете ФИА в конце месяца. Многие считают, что эта ситуация во многом не вокруг Макларена, а сведение счётов Макса Мосли с Роном Деннисом. Именно Деннис часто был возмутителем спокойствия, он был одним из инициаторов создания ФОТА. Он не шёл на поклон к чиновникам ФИА, а планомерно отстаивал интересы команд. Теперь команда в других руках, а Рону пожелаем побыстрее начать производство спорт каров. Надеюсь, у него это получится. СКАЗАТЬ СПАСИБО РОНУ ДЕННИСУ.

А завтра начинается гонка. Многие команды на этом этапе поставят обновлённые элементы. Мы увидим изменения в расстановки сил.

Феррари не будет использовать КЕРС. В команде решили пожертвовать системой, но получить возможность лучше сбалансировать машину. Похоже, что шасси Феррари не очень бережно относится к шинам, и необходимость использовать СУПЕР СОФТ на гонке подтолкнула команду к такому решению. Интересно будет посмотреть, как проявят себя болиды команд без КЕРС. Потеря 80 л/с на круге, против баланса машины.

БМВ ЗАУБЕР наоборот попробует применить на машине Роберта Кубицы эту систему. Раньше её не ставили ему по причине большой массы. Сам Роберт достаточно тяжёлый и на его машине получался излишний вес. В Шанхае есть две длинных прямых, где эта система может дать серьёзное преимущество.

SUPER SOFT.
Эти шины вносят хорошую интригу в эту гонку. Они слишком мягкие, и командам придётся много потрудится в пятницу, что бы настроить подвеску под этот состав. Надо достаточно щадящие настройки найти, что бы избежать сильного износа, а пилотам не очень сильно атаковать на этих покрышках. Но одновременно с этим добиться работы шин MEDIUM на основной дистанции. Трасса в Китае примечательна двумя длинными связками поворотов. Покрышки в них получают экстремальные нагрузки.
Думаю, что тактика команд будет на всю гонку применение МЕДИУМа и только на последний, короткий (5-9) кругов сектор поставят СОФТ (как Баррикелло в Австралии).
Но кто-то может и на первый сектор поставить. Лёгкая машина в квалификации, старт с первых рядов на лёгкой машине, быстрые круги пока другие МЕДИУМ прогревают. После пита, скорее всего, в трафике, но в лидирующей групе. А вот когда они на пит, то быстрые круги на ещё не сильно истёртом МЕДИУМЕ.

На других сайтах прочитать по теме

16 апреля 2009 года, четверг. 16:15 Шанхай: гид по этапу
	Загадки с числом дозаправок, миролюбивый характер первого поворота, экскурсия с Алексом Вурцем и предполагаемый дождь в воскресенье — в нашем анонсе Гран-при Китая.

Коментарии перед гонкой с F1NEWS

Замечательная статья "Агенты ХАОСА"

Просчитать ВСЁ

"Спасибо Рон" Наталии Дмитрук

"Диффузория туфелька" Алексея Попова

RACEBOOK от REDBULLETIN


Прочитать полностью...

Гоночные шины Bridgestone

Энциклопедия Формулы

С 2009 года в гонки формулы 1 вернулись СЛИКи.
Покрышки применяющиеся для гоночных автомобилей класса Формула 1 не обычные не только по виду. Гоночные шины работают совсем по другому.



Сначала попробую простым языком рассказать как работают гоночные покрышки.

Основная задача с которой должны справляться шины - обеспечить максимальное сцепление с асфальтом. Это необходимо для того чтоб гоночная машина могла эффективно разгонятся и тормозить.Но основное достоинство гоночных шин видно в поворотах, именно в повороте гоночные покрышки максимально показывают свои достоинства.

Гоночные шины начинают работать только нагревшись до температуры 80-120 градусов. При таких температурах колесо становится как будто липким и начинает прилипать к асфальту как жевачка.
Такие свойства дают очень высокий коэффицент сцепления, но плата за это очень быстрый износ колеса.
Чем "мягче" шина тем она быстрее нагревается и начинает работать, но очень мягкие быстро перегреются и начнут разрушатся.
В зависимости от температуры, свойств асфальта на каждой трассе, и специфики конфигурации трассы подбирают различные по жёсткости (soft; hard) шины.
Каждую машину настраивают с учётом всех этих факторов и особенностей пилота для получения максимальной эффективности от колеса и минимального износа.

С этого года в Формуле один опять применяются СЛИКи (английское слово slick - гладкая поверхность).Это колёса с гладкой рабочей поверхностью для получения максимально большого пятна контакта с асфальтом.







Дождевые колёса и промежуточные (для слабого дождя) имеют более привычный для нас вид, но сделаны из ещё более мягкой резины для того чтоб прогреваться до рабочих температур на мокрой трассе.





Покрышки перед установкой на машину нагревают в специальных термочехлах до рабочих температур. Это как электроодеяло. Это необходимо что бы колесо сразу обладало необходимыми сцепными свойствами.

В процессе гонки колесо нагревается, а если сафети кар то оно остывает. Воздух очень сильно расширяется при нагреве. И колесо при нагреве воздуха внутри будет больше раздуваться, плоская поверхность рабочая (протектор) перестанет быть плоской, контакт с дорогой будет только средней части, а при остывании наоборот сдуется и работать будет только краями. По этому гоночные шины накачивают специальными смесями газов которые не так сильно расширяются при повышении температуры, благодаря этому при разном нагреве колеса его геометрическая форма не изменяется.

Фото: общедоступная галерея Raül Gullón


Прочитать полностью...

Как устроена машина Ф-1

Энциклопедия Формулы 1

ФОРМУЛА 1 ВИДЕО.

РЕД БУЛЛ очень наглядно, в свойственной только им манере, представляет процесс постройки автомобиля ФОРМУЛЫ 1.


В видео ролике Себастьян Феттель, представляет процесс постройки и конструирования болида команды.
Вторая часть ролика рассказывает об изменениях в техническом регламенте на 2009 год.





Фото: общедоступная галерея Raül Gullón

Прочитать полностью...

Диффузоры легальны.

ФИА подтвердила легальность диффузоров трёх команд БРАУН ГП, ТОЙОТА, ВИЛЬЯМС. Закончилась эпопея с протестами и аппеляциями. Окончательно утверждены результаты первых двух Гран При.


Теперь мы увидим аналогичные диффузоры на большинстве машин в пелетоне. Уже Макларен и Рено озвучили что смогут в самый короткий срок установить на свои машины аналогичные конструкции. Ред Булл скорее всего не скоро сможет применить такие конструкции, но Ньюи ведёт разработку более совершенной версии, которая будет ещё более эффективно работать.


Фото: общедоступная галерея Raül Gullón


Прочитать полностью...

Видео презентация Трассы в Шанхае.

Видео презентация Гран При Китая.
Нико Росберг рассказывает о трассе в Шанхае.
Компания "BREMBO"иллюстрирует самое жёсткое торможение.
ФОРМУЛА 1 ВИДЕО 2009






Прочитать полностью...

Перед гонкой.

В эти выходные состоится третий этап формулы 1 - Гран При Китая.

Как отразится "Дело о ДИФФУЗОРАХ" на результатах.

Опять "Супер СОФТ".

Особенности трассы в Шанхае.

Новое оружие - КЕРС.

Новые лидеры в чемпионате.

Перед гонкой:

На этой неделе ждём результатов ДЕЛА О ДИФФУЗОРАХ.

Как решит заседание в Париже, так и жить всем командам. Если диффузоры признают легальными то уже в Китае, возможно кто-то из команд "не диффузорной лиги" обзаведётся аналогичными конструкциями, хотя сомнительно, слишком мало времени ещё прошло, но возможно. Если их запретят, то трём командам срочно придётся заменить свои диффузоры на "классические", и тогда мы возможно увидим совсем другой расклад сил после тренировок и в гонке.

Интерес в этом году вызывают также покрышки. С этого года Бриджстоун привозит на гонку составы "через один". На Гран При Шанхая команды будут использовать составы "Супер Софт" и "Медиум". Конечно погодные условия и трассы разные, но мы помним, как сложно было командам в Австралии подобрать настройки под "Супер Софт". Гонка в Австралии отчасти была интересна именно шинной стратегией. Быстрые, но очень не стабильные покрышки "Супер Софт" многим подпортили гонку. Ожидаю, что команды в пятницу и субботу много сил положат для поиска щадящих настроек для Китайской трассы. А возможно, что мы увидим в гонке не привычную стратегию, когда пилоты на "Супер Софте" проведут всего 3-5 кругов и всю остальную дистанцию поедут на "Медиуме".

Трасса в Китае одна из самых современных, и имеет самые разнообразные повороты и длинную прямую. На этой трассе пилоты использующие КЕРС, скорее всего смогут воспользоваться преимуществами системы на двух длинных прямых, и мы увидим столь же захватывающие сражения как и в Малайзии. Однако связка 1-2-3-4 поворота и 11-12-13 поворотов может нивелировать все преимущества от КЕРС, и пилоты на более сбалансированных машинах получат в них преимущество, и сберегут задние покрышки, особенно с учётом применения составов "Супер Софт".

Непривычное для команд время проведения Гран При (раньше гонка в Китае проводилась осенью) также спутает карты инженерам команд. Другие погодные условия заставят их по-новому воспринять трассу и заново искать настройки.

Турнирная таблица выглядит совсем непривычно. Впереди находятся пилоты, которых мы больше привыкли видеть в середине пелетона. Посмотрим, как много новинок команды подготовили к Китайской гонке, всё таки это был первый перерыв у команд, хоть и не большой и далеко от их баз.

Прочитать полностью...

K.E.R.S. (kers) КЕРС

Энциклопедия Формулы 1

Система рекуперации кинетической энергии.

Появилась система в правилах автомобильных гонок в 2009 году. Это некая дань зелёным (система экономии топлива) и дополнительная мотивация для авто концернов (аналогичные системы уже появляются на дорожных машинах).
В сущности, эта система запасает энергию в момент торможения автомобиля и позволяет её использовать в момент разгона.

Сейчас используется всеми командами электрическая система, но команда Вильямс разрабатывает свою систему которая, будет запасать энергию не в аккумуляторы, а в маховик (механическая).Простым языком описать эту систему можно так: в момент, когда машина тормозит, генератор снимает мощность с задних колёс и запасает электричество в аккумуляторы. Собирая как бы бросовую энергию, подтормаживая колёса. В момент разгона пилот нажав на кнопку, может добавить мощность мотору, взяв энергию от аккумуляторов и через электромотор дать эту мощность колёсам. Тем самым увеличивая суммарную мощность силовой установки.
Видео о том как устроена система КЕРС ФЕРРАРИ:

Видео о механической системе Вильямс:

Использование этой системы в автомобилях формулы 1 очень жёстко регламентировано. Запасти в аккумуляторы можно 400 кило джоулей, мощность системы не более 60 кВт. Эта система позволит получить добавку к мощности в 80 л/с на протяжении 6,7 секунды на каждом круге.
Первые гонки сезона показали, что система достаточно эффективна, особенно в момент старта гонки и при защите от обгона, вот правда обгоны она не облегчила как планировалось изначально.Пока не все команды, и не на всех машинах используют систему, но уже понятно, что скоро эта система появится на всех болидах. Правда, применение этой системы усложнило жизнь инженерам. Система достаточно тяжёлая и сильно изменила развесовку машин, задние колёса ещё сильнее изнашиваются, а достигнуть идеальной развесовки стало почти невозможно. Некоторым пилотам систему не ставят, так как вес машины с КЕРСом становится большим, не все пилоты Формулы 1 весят как жокеи.

Прочитать полностью...