Subscribe

RSS Feed (xml)

Powered By

Skin Design:
Free Blogger Skins

Powered by Blogger

воскресенье, 7 июня 2009 г.

Гран При Турции Превью

Трасса Истанбул Парк совсем новая по меркам Формулы 1.
Одна из её примечательных черт, это то что трасса принадлежит Берни Эклстоуну.
Вторая его особенность, это направление движения. На этой трассе гонки проходят против часовой стрелки.
Только с 2005 года этот трэк стал принимать гонки чемпионата мира. Автодром спроектированный Германом Тилке является одним из современнейших и безопасных в чемпионате.
Принято считать, что творения Тильке не очень интересны в плане борьбы на трассе. Они все очень "правильные" и этим скучны.
Трасса в Турции имеет свою изюминку.
Во первых это совершенно шикарный 8й поворот, где машины бесконечно долго идут на полном газу по дуге, и пилоты испытывают серьёзные перегрузки.
Сам ландшафт трассы, тоже интересен, это не плоская трасса, а с перепадами высот.
И конечно торможение перед последней связкой поворотов, после длинных прямых удачное место для обгонов.
Для обгона в этом месте могут пригодится и КЕРС и изменяемые передние крылья.

Трасса будет конечно подходить машинам с хорошей прижимной силой.
На скоростных трассах, со скоростными поворотами конечно главными претендентами будут машины Браун ГП и Ред Булла.
Посмотрим, насколько хорошо подойдёт эта трасса машинам других команд.
Монако всё таки не показательная трасса, и тут Феррари и Рено и другим придётся доказать, что их модернизации дали для скоростных трасс.

Бриджстоун привезёт на гонку более жёсткую пару составов: СОФТ и ХАРД



Характеристики трассы
длина кольца 5,337 км
Рекорд круга 1:24.770 в 2005 году поставил Хуан Пабло Монтойя.
в 2005 году гонку выиграл Кими Райконен.
2006-2008 побеждал Фелипе Масса




Прочитать полностью...

Видео ролик про Гран При Монако.

Завтра команды приедут на Гран При Турции, и начнётся новый этап Формулы один.

А пока вспомним про Гран При Монако.






Прочитать полностью...

пятница, 29 мая 2009 г.

Все команды Формулы 1 подают заявку в чемпионат.

Пока это не официальные заявления а инсайдерская информация.

Достигнуть решения удалось на условиях компромисса. На следующий год бюджет 100млн, и он не включает в себя ряд расходов команд.
Не включены расходы на маркетинговые цели, зарплаты пилотов, услуги гостеприимства, затраты на двигатели.





Для облегчения прихода новых команд, ФИА на один год разрешит покупать шасси, двигатели и коробки передач. В принципе команды согласны на разрешение клиентских машин на 2010 год.

В 2011 году лимит на бюджеты будет составлять уже 40 млн фунтов и все команды должны будут сами строить себе технику.

Подав заявки в чемпионат 2010 команды также согласятся подписать договор согласия который будет действовать до 2012 года. Этот договор уже несколько лет не могли подписать.


Похоже что с таким лимитом бюджета в Ф1 смогут войти только Продрайв и USF1, у других претендентов скорее всего нет таких бюджетов


Похоже что на 2010 год оставят технический регламент этого года.

Команды готовы оказать помощь "новичкам" в получении запчастей и комплектующих, а также раскрыть некоторые конструкторские ноу хау. Всё это делается для более быстрой адаптации новых команд, что бы с 2011года они были в состоянии сами строить машины.


Прочитать полностью...

четверг, 28 мая 2009 г.

1970 год - Видео история Формулы 1

Предлагаю посмотреть цикл программ про Формулу 1 на русском языке.

Золотая коллекция.
Обзор чемпионата мира формулы 1.
1970 год.


программа была показана на канале 7тв

Представляю вашему вниманию видеообзор по 21-ому Чемпионату мира Формула 1.
Чемпионат прошел с 7 марта по 25 октября и состоял из 13 этапов.
В личном зачете чемпионский титул выиграл Йохен Риндт, выступавший за команду Lotus-Ford. Кубок Конструкторов - Lotus-Ford. Йохен Риндт стал чемпионом посмертно. Он трагически погиб в тяжелой аварии, произошедшей 5 сентября в квалификации перед десятым этапом чемпионата в Италии, на трассе в Монце. Риндт до своей гибели в личном зачете набрал 45 очков и остался лидером до конца чемпионата.
Это единственный случай присуждения посмертного чемпионства в истории Чемпионата. По иронии судьбы Ринд до гибели пообещал своей жене уйти из гонок, когда станет чемпионом.
Трагический список в сезоне 70-го года продолжают, погибший 2 июня Брюс Макларен, разбившийся на британский автодроме во время испытания McLaren M8D и Пирс Каридж, погибший 21 июня во время пятого этапа чемпионата на голландской трассе Зандвоорт.

Личный зачет:
1. Йохен Риндт Lotus-Ford - 45
2. Жаки Икс Ferrari - 40
3. Клей Регаццони Ferrari Ferrari - 33
4. Денни Хьюм McLaren-Ford - 27
5. Джек Брэбэм Brabham-Ford - 25
6. Джеки Стюарт March-Ford - 25
7. Педро Родригес BRM - 23
8. Крис Эймон March-Ford - 23
9. Жан-Пьер Бельтуаз Matra Simca - 16
10. Эмерсон Фиттипальди Lotus-Ford - 12
11. Рольф Штоммелен Brabham-Ford - 10
12. Анри Пескароло Matra Simca - 8
13. Грэм Хилл Lotus-Ford - 7
14. Брюс МакЛарен McLaren- Alfa Romeo -6
15. Марио Андретти March-Ford - 4
16. Рейне Виселль Lotus-Ford - 4
17. Игнацио Джунти Ferrari - 3
18. Джон Сертис Surtees-Ford - 3
19. Джон Майлз Lotus-Ford - 2
20. Джеки Оливер BRM - 2
21. Джонни Серво-Гавен March-Ford - 2
22. Франсуа Сэвер Tyrrell-Ford - 1
23. Питер Гетин McLaren-Ford - 1
24. Дэн Герни McLaren-Ford - 1
25. Дерек Белл Surtees-Ford - 1

Кубок конструкторов:
1. Lotus-Ford - 59
2. Ferrari - 52 (55)
3. March-Ford - 48
4. McLaren-Ford - 35
5. Brabham-Ford - 35
6. BRM - 23
7. Matra Simca - 23
8. Surtees-Ford – 3


Прочитать полностью...

среда, 27 мая 2009 г.

Понемногу обо всём.

О конфликте команд с ФИА.

Горячая новость ФОТА исключила Вильямс из своих рядов

ОЗВУЧЕН ВОЗМОЖНЫЙ КОМПРОМИСС - 100 млн на 2010 год


Прошла встреча команд в Монте Карло. На встрече был и Берни Эклстоун.
Феррари очень важно, что бы ФОТА была сплочённой, и единым фронтом противостояла ФИА.
Сразу после этого совещания в здании автоклуба Монако произошли переговоры сторон.
ФОТА-ФОМ-ФИА долго пытались найти решение. Встреча сильно затянулась. Журналисты долго ждали начала пресс конференции назначенной в Феррари. Это хороший признак. Значит стороны могут ещё находить общий язык, и ищут варианты решения. Мосли не исключает что планка бюджета на 2010 год может быть пересмотрен.

Решения в Монако так и не нашли. Зато начали нормальный диалог.
Представители сторон после встречи давали обнадёживающие интервью. Судя по всему Берни приложил колоссальные усилия, что бы не допустить ругани.

Несмотря на декларацию единства команд, не всё так гладко.
Вильямс подала уже заявку на следующий год.
Браун ГП заявляет, что понимает позицию ФИА, но хочет видеть все команды в чемпионате следующего года. Моё видение, они подадут заявку в чемпионат, да и куда им деваться, их единственный бизнес Ф1.
Макларен выступает в роли миротворца, и пытается сблизить позиции сторон. Макларен тоже поедет в следующем году.
Форсе Индия, вроде ничего громкого пока не заявляет, но думаю они тоже подадут заявку, и мы их увидим на старте.
БМВ Заубер вроде тоже не очень радикально настроена, но всё таки ближе к лагерю "бунтарей". Команда по моим оценкам всё же подаст заявку.
Ред Булл и Торо Россо думаю подадут заявку и поедут в следующем году. Не уверен что Матешиц при новых условиях будет заинтересован содержать и дальше вторую конюшню, А вот её цена резко падает на рынке, в свете новых правил игры.
Рено может и уйдёт из Ф1. Но не думаю что исчезнет команда. Уже поговаривают что может появится Бриаторе ГП. Вполне возможный вариант, у концерна Рено не простые времена, и программы Ф1 могут быть свёрнуты.
Тойота пока занимает самую непримиримую позицию. Но это может быть обусловлено проблемами Тойоты на мировом рынке, и компания ищет повод, что бы сократить свои расходы и сосредоточится на основном бизнесе.
Феррари основная движущая сила ФОТА. Монтезимоло является тяжеловесом, и его кажется больше волнуют не сами требования, а принципы по которым ФИА действует. Но судя по последним заявлениям Мосли и Монтезимоло компромисс возможен. Наверное идёт торг о распределении доходов и влия нии Феррари. Всё не так уж плохо выглядит на сегодня.

Сейчас в Лондоне ФОТА проводит встречу и вырабатывает новые предложения для обсуждения с ФИА.
Коллективное письмо команд написанное ими в Монако, с предложением оставить на следующий год регламент 2009 года не было воспринято ФИА.
Сегодняшние предложения скорее всего тоже будут только очередным шагом, а не решением конфликта. Предложение об ограничении Бюджета в 100млн может быть принято Мосли, в то же время для привлечения новых команд ФИА на 1 год разрешит клиентские шасси в Ф1.

Тем временем уже появились первые заявки от "новичков".

На следующий год регламент предполагает 13 мест для команд. Как минимум три вакантных места есть в чемпионате, и если кто то не подаст заявку, то возможно и больше.

На сегодня уже подали заявки USF1 и Campos Racing.
Остальные претенденты похоже в ожидании окончательного решения ФИА по бюджетам.

Но ещё одна интересная тема стала обсуждаться после гран при Монако.

Контракты пилотов на следующий год.

Эти слухи теперь будут муссироваться до конца года.

Райконен - по слухам не разговаривает с Доменикали, и многие считают, что Феррари не продлит с ним контракт на следующий сезон.

Алонсо - кажется Фернандо собирается в Феррари. Он много позитивного сказал в Монако про Феррари и даже побывал в Маранело. Монтезимоло тоже не стал опровергать эти слухи.

Росберг - в следующем году также может сменить команду. Им интересуются сразу и БМВ Заубер и Макларен.

Найдфельд - поговаривают, что в услугах Ника на следующий сезон БМВ Заубер не заинтересована. Надеюсь Ник найдёт себе место в Формуле 1.

Накаджима - по слухам может остаться без места в команде Вильямс.


И последняя значимая новость за эти дни.

В Москве 19 июля пройдёт шоу Bavaria Moscow City Racing c участием машин Формулы 1.

В шоу заездах, как и в прошлом году примут участие машины разных гоночных классов. Пока не объявлено какие команды Ф1 мы увидим в Москве и распиание заездов

Прочитать полностью...

понедельник, 25 мая 2009 г.

Гран При Монако

Гонка в маленьком Монте-Карло прошла как ни странно достаточно интересно.
Старт выиграли пилоты Браун ГП и уверено привезли очередной дубль. Дженсон отрывается в зачёте чемпионата, да и Рубенс уже приличный запас очков набрал.

Краткий видео обзор гонки




Не заладился весь уикенд у Феттеля. И в гонке Себастьян несколько кругов сдерживал за собой пелетон, но в результате вылетел и разбил машину.
Красиво прыгал по поребрикам Масса, и даже получил предупреждение за это.
Феррари продемонстрировала хорошую форму. Команда набрала форму, решила проблемы на капитанском мостике, и показывает очень хорошие результаты. Можно считать, что Феррари вернулась! Доменикали очень позитивно оценил результат команды, посмотрим, как покажут себя машины в Турции. Всё-таки Монако очень специфичная трасса, и остальные гонки пройдут на скоростных трассах.

Фото с гонки от сайта http://f1.gpupdate.net




Марк Уеббер закончил гонку 5м. Не очень заметно прогресса машины. Новый диффузор не проявил себя в Монако, да и в общем команда выглядела не на высшем уровне. Хотя Марк держался очень плотно в лидирующей группе.
С небольшим отставанием финишировал Нико Росберг и Фернандо Алонсо. Фернандо стабильно набирает очки даже на слабой машине.

Фото от агенства DPPI




Последнее очко досталось Бурде. Буэми врезался в Пике и они выбыли из гонки.
БМВ и Тойоты явно выглядели аутсайдерами в этот уикенд.
Макларен отметился в гардрелях в Монако. Хемильтон после аварии в квалификации должен был стартовать 16, но после замены коробки переместился в самый конец стартовой решётки. Вроде неплохой темп показанный Льюисом на тренировках не позволил ему прорваться. Ковалайнен пополнил счёт своих аварий.

Ну и конечно галлерея с девушками.




Другие статьи про Гран При Монако --> ЗДЕСЬ


Формула-1. Гран-при Монако. 24 мая

1. Дженсон Баттон ("Браун") — 78 кругов
2. Рубенс Баррикелло ("Браун") +7.6
3. Кими Райкконен ("Феррари") +13.4
4. Фелипе Масса ("Феррари") +15.1
5. Марк Уэббер ("Ред Булл") +15.7
6. Нико Росберг ("Уильямс") +33.5
7. Фернандо Алонсо ("Рено") +37.8
8. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") +63.1
9. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") +65.0
10. Тимо Глок ("Тойота") +1 круг
11. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +1 круг
12. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +1 круг
13. Ярно Трулли ("Тойота") +1 круг
14. Адриан Сутиль ("Форс Индия") +1 круг
15. Казуки Накаджима ("Уильямс") +2 круга

Сошли:
Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — авария
Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") — технические проблемы
Себастьян Феттель ("Ред Булл") — авария
Нельсиньо Пике ("Рено") — авария с Буэми
Себастьян Буэми ("Торо Россо") — авария с Пике.

Источник: "Чемпионат.ру"



Прочитать полностью...

GP2 вторая гонка в Монако

В субботу на трассе в Монте Карло прошла вторая гонка GP2.
В этой гонке стартовал с 7 позиции Российский пилот Виталий Петров.
Финишировав на 6 позиции, он получил одно очко, и ещё одно получил за лучший круг в гонке.
Трасса в Монако одна из самых опасных, и прочность её барьеров в этот раз проверил напарник Петрова по команде Ромен Грожан.





Другие статьи про Гран При Монако --> ЗДЕСЬ


Прочитать полностью...
Прочитать полностью...

Перед квалификацией.

Только что закончились утренние свободные заезды.

Конечно результаты тренировок не являются абсолютным показателем скорости машин, но некоторые выводы можно сделать.
Погода будет на квалификацию не очень жаркая, в Монако небольшая облачность но дождя не ожидается.
Покрышки Супер Софт достаточно быстро изнашиваются, и машины начинают себя вести не стабильно. Трасса в Монте Карло не прощает ошибок. Если честно я удивлён тем, что за 4 часа тренировок никто не проверил прочность гардрелей.

Очень сильно поехали Макларены в Монако. Я предполагал, но как то не привычно в этом году видеть их в верху протоколов.
Болельщики Феррари тоже могут порадоваться. Феррари очень уверенно едут в Монако. Можно ожидать, что пилоты Феррари будут бороться за подиум.
В самом конце сессии выстрелил Алонсо, да как выстрелил, сразу на первую строчку.
Традиционно сильно выступили пилоты Браун ГП. Я думаю они опять самые реальные претенденты на победу.
Алонсо и Хамильтон могут удивить в квалификации, но на мой взгляд только на пустых баках.
Феррари и Браун ГП реальные претенденты на поул.

Плотность результатов первой пятёрки потрясающая. Всего 0,13 секунды разрыв.

Совсем слабо смотрятся на этой трассе Тойота и БМВ Заубер. Команды которые боролись в Австралии за подиум в Монако аутсайдеры.

Не задался уикенд и для Ред Булл.

Ждать квалификации осталось совсем не долго. Посмотрим на результат и на тактику в гонку.

Трасса очень сложная для обгонов. Лидеры предпочтут оторваться, но для поула нужна лёгкая машина, и тогда топлива может не хватить на отрыв от пелетона, и после пита попасть в трафик.
Можно ожидать что команды кто уверенны в своей скорости и стабильности будут бороться не за поул, а за первые ряды и попытаются пересидеть на трассе. Особенно на этой1 трассе. Первый поворот скорее всего не пройдёт без аварий, и тогда сафети будет катать пелетон.

Всё это только предположения.

Через час квалификация !!!



Формула-1. Гран-при. Монако. Суббота. Свободные заезды

1. Ф. Алонсо ("Рено") — 1:15.164
2. Д. Баттон ("Браун") +0.069
3. Х. Ковалайнен ("Макларен") +0.114
4. Р. Баррикелло ("Браун") +0.122
5. Ф. Масса ("Феррари") +0.129
6. К. Райкконен ("Феррари") +0.218
7. Л. Хэмилтон ("Макларен") +0.225
8. С. Феттель ("Ред Булл") +0.558
9. Н. Росберг ("Уильямс") +0.594
10. М. Уэббер ("Ред Булл") +0.821
11. К. Накаджима ("Уильямс") +0.939
12. А. Сутиль ("Форс Индия") +1.064
13. С. Бурдэ ("Торо Россо") +1.137
14. Д. Физикелла ("Форс Индия") +1.153
15. Н. Пике ("Рено") +1.218
16. С. Буэми ("Торо Россо") +1.268
17. Т. Глок ("Тойота") +1.363
20. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") +1.435
18. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +1.497
19. Я. Трулли ("Тойота") +1.646.



Прочитать полностью...

суббота, 23 мая 2009 г.

ОНЛАЙН ТРАНСЛЯЦИЯ

ОНЛАЙН трансляция гонок в эти выходные.



Смотреть видео можно в моём блоге в ЖЖ --> http://formula1ru.livejournal.com

В субботу в 11:00 по Москве квалификация Мировой Серии Рено,
В субботу в 13:00 по Москве свободные заезды Формула 1,
В субботу в 16:00 по Москве квалификация Формула 1,
В субботу в 18:00 по Москве гонка Формула GP2,
В воскресенье в 13:00 по Москве гонка Мировой Серии Рено,
В воскресенье в 16:00 по Москве гонка Формула 1


Пока нет записи, так что смотреть по расписанию заездов прямые трансляции

В GP2 выступает Российский пилот Виталий Петров. В пятницу он финишировал на втором месте в первой гонки в Монако. По правилу реверсивного старта он отправится в гонку с 7 позиции.
В гонках Мировой Серии Рено выступают сразу два россиянина, Антон Небылитский и Даниил Мове.
Нам есть за кого болеть на гонках в Монако, помимо наших любимых пилотов Фромулы 1

Другие статьи про Гран При Монако --> ЗДЕСЬ



Прочитать полностью...

Программы про гонку в Монако

Решил выложить пару программ перед гонкой в Монако.
В них хорошо показана история гонок в Монте Карло и представлены пилоты и команды перед гонкой.


Программа ПИТ СТОП


Программа Инсайд Гран При



Другие статьи про Гран При Монако --> ЗДЕСЬ


Прочитать полностью...

пятница, 22 мая 2009 г.

В Формуле 1 появились представители России

С этого этапа, Российская компания Мегафон официальный партёр команды ING Renault F1 Team !!!



Новый логотип появился сегодня на боллидах ING Renault F1 Team. Логотипы Российского оператора связи Meгaφoн появились на машинах, рукавах комбинезонов пилотов и на экипировки команды.

Теперь у нас есть больше поводов переживать за успехи команды.

Прочитать полностью...

Свободные заезды Формулы 1 в Монако

Для тех кто не видел свободные заезды в Монако небольшой репортаж.





Протоколы я не буду класть в блог, они есть на новостных сайтах.

На тренировках возникли проблемы с моторами у Феттеля и Кубицы. Во второй сессии свободных Роберт в самом начале выбыл из заезда и простоял всю сессию. В Монако, скорее всего команды поедут на моторах, которые уже использовались в гонках. На сезон у пилота есть только 8 моторов.
В БМВ Заубере не очень удачно складывается этот уикенд. Оба пилота жаловались на проблемы при торможении, во второй сессии заездов стало получше, но форма у команды не внушает оптимизма на гонку.
Тойота тоже не блещет пока результатами.
Керс на трассе в Монако используют только две команды - Феррари и Макларен.
Феррари очень не плохо показали себя в четверг на трассе, можно ожидать увидеть их среди лидеров.
Хамильтон одно время вообще возглавлял протокол заездов. Трасса в Монте карло подходит машинам Макларен, Думаю они смогут себя не плохо проявить в квалификации и гонке.
Браун ГП остаётся уверенным фаворитом. Рубенс очень хорошие времена показал, а вот Дженсон долго не мог показать хорошего результата. Проблемы с настройками машин, или пилоты работали по разным программам мы увидим на квалификации.
Росберг показал лучшее время дня, и это стало уже совсем привычным для тренировок.

Я ожидал, что новые машины в Монако поедут значительно быстрее прошлогодних.
Слики прибавляют механического сцепления с трассой, а в Монако аэродинамика не так эффективна как на стационарных автодромах. И конечно ещё резина может подкинуть сюрпризов. Супер Софт быстрее где то на 0,4 секунды чем софт. Правда в условиях не очень высоких температур, супер софт может быстро терять свои сцепные свойства. По результатам четверга, я бы сказал, что ситуация Австралии вполне может повториться. Супер софт будет быстрым, но только на короткой серии кругов.

Другие статьи про Гран При Монако --> ЗДЕСЬ



Прочитать полностью...

четверг, 21 мая 2009 г.

Превью Гран При Монако 3

Ещё немного видео про Гран При Монако.

Виртуальный круг по трассе в Монте-Карло. Наглядно видно, с какой скоростью идут машины по трассе, на какой передаче.




Настройка формулы на гонку в Монако. Эта трасса очень медленная и имеет очень медленные повороты.
По этому, углы развала колёс делают больше, для лучшего сцепления в медленных поворотах.
Поэтому дополнительный балласт кладут в переднюю часть машины, не так эффективна аэродинамика в медленных поворотах, а колёса должны хорошо быть прижаты к асфальту.
Поэтому антикрылья настраивают на максимальный угол атаки, что бы улучшить сцепление колёс с асфальтом в медленных поворотах. На скоростных трассах такие настройки сильно тормозят машину в быстрых связках и на прямых.




Настройка подвески на гонку на машинах Браун ГП.
Трасса городская и неровная, невысокие скорости. Подвеска настраивается на большие хода, и более мягко. Хорошо показано как работает задняя подвеска.
Толкающие тяги (Пуш Род) толкают качалки, оси качалок торсионы, они вместо пружины работают. Стабилизатор связывает между собой качалки колёс, и также на торсионе распределяет усилия. Газовые амортизаторы с большим количеством регулировок сжатия отбоя. Не очень просто понять будет тем, кто не представляет, про что я написал эти буковки.




Видео ролик от компании БРЕМБО, поставщика тормозов для Формулы 1.
Наглядно показано самое жёсткое торможение на трассе Гран При Монако. Машина Формулы 1, после туннеля тормозит со скорости 281 км/час, за 2,6 сек, на 205 км. При этом пилот давит на педаль с усилием 116 кг, и испытывает перегрузку в 4,5 G.




И простенький ролик для тех, кто не знает, что такое дифференциал и для чего он нужен.
Разный путь проезжает внутреннее и наружное заднее колесо в повороте. Дифференциал распределяет вращение от мотора на колёса, и позволяет им вращается с разной скоростью.




Другие статьи про Гран При Монако --> ЗДЕСЬ


Прочитать полностью...

Гран При Монако превью 2

Трасса гонки в Монте Карло
Старейшая и самая необычная трасса для гонок Формулы 1



Эта гонка необычно многими вещами.
Это единственная гонка сезона которая проходит не с пятницы по субботу, а с четверга. В четверг пройдут свободные заезды, а пятница будет посвещена тусовкам. Команды будут проводить день для своих спонсоров и партнёров в самом пафосном европейском городе.

В субботу утром свободные заезды и днём квалификация.
Свободные заезды, квалификацию и гонку можно будет посмотреть он лайн в интернете, я выложу ссылки. Квалификацию и гонку покажет канал СПОРТ в прямом эфире.

Изменения в техническом регламенте Ф1 в этом году привели к увеличению механического сцепления колёс с трассой, за счёт сликов, и уменьшили аэродинамическую прижимную силу машин, ограничениями в аэродинамике.
Трасса в Монте Карло изобилует медленными поворотами. Интересно будет оценить, машины каких команд проявят себя на этой трассе.

Прогноз погоды пока обещает сухую погоду при температурах от 17 до 24 градусах.

Бриджстоун привезёт на гонку "мягкую" пару составов Супер Софт и Софт. В отличии от всех других гонок сезона, это будут соседнии составы, а не через один как на других трассах. Супер Софт может показать себя не лучшим образом в условиях городской гонки в Монако. Мы уже видели, что когда
эти шины работают в условиях умеренных температур, и не прогреваются до нужной температуры, то очень быстро изнашиваются. Наверное это и будут проверять команды в первую очередь в четверг. Шинная стратегия в этом году, уже не раз добавляла интригу в гонку.

Сама трасса



Это самая короткая гонка сезона

Длина гонки 260,520 м в отличие от 300 км всех остальных гонок
Длина круга 3,340 м
Кругов 78

Рекорд круга: 1:14.439 - Михаэль Шумахер (2004)
В 2008 году
Быстрый круг в гонке : Кими Райконнен Ferrari 1:16.689
Поул позиция: Фелипе Масса Ferrari 1:15.787

На ней команды ютятся в очень маленьком паддоке, и это сильно осложняет жизнь механикам команд.
6 поворот настолько крутой, что приходится специально на эту гонку менять рулевое управление. Машина с обычными настройками не может вписаться в это поворот.

Больше всех побед в Монако одержал Айртон Сенна - 6 побед. По 5 побед у Михаэля Шумахера и Грэма Хилла.
Дважды выигрывал на этой трассе Фернандо Алонсо. По одной победе у Кими Райконена и Льюиса Хамильтона.

Чаще всего эту гонку выигрывали пилоты на машинах Макларен - 15 побед





Прочитать полностью...

среда, 20 мая 2009 г.

Феррари проиграла в суде ФИА.

Как я предполагал, суд встал на сторону ФИА и тем самым подтвердил право ФИА внедрять новый регламент с лимитом бюджетов в 40 млн. фунтов.



Скорее всего Феррари подаст аппеляцию, но это скорее всего, только даст дополнительное время командам на выработку своих предложений.

Угроза покинуть чемпионат Формулы один воспринимается всеми очень реальной. Так по слухам, Берни Эклстоун увеличил список вакансий с трёх до шести. Он предполагает что минимум три команды чемпионата могут на подать заявок на участие в 2010 году.
Заявки в чемпионат 2010 года команды должны подать с 22 по 29 мая.
По слухам есть много претендентов на участие в Формуле 1 при условии лимитирования бюджетов.
Примерный список претендентов на место в Формуле 1: Lola (производитель шасси для младших формул Англия), USF1 (новый Американский проект), Wirth Research, Epsilon Euskadi (спорткары Испания), RML (производитель машин класса GT Англия), Formtech, Campos Racing (команда GP2), iSport, Litespeed (формула 3 Англия), Prodrive (производитель машин для ралли Англия)

Макс Мосли высказался на эту тему - "Никто не должен ставить свои интересы выше спорта, в котором они выступают. FIA, команды и наши коммерческие партнёры продолжат работать для того, чтобы убедиться в благополучии Формулы-1 в 2010 году и далее"

Феррари на своём сайте опубликовала следующее заявление - "Наши сотрудники не могли поверить своим глазам, когда читали с утра газеты и узнавали имена команд, объявивших о том, что у них есть намерение выступать в Формуле-1 в следующем сезоне. При взгляде на список мы не можете найти по-настоящему известного имени, за которое стоит отдать 400 евро для попадания на трибуну во время этапа Ф-1.

Будет ли чемпионат с такими командами иметь то же уважение, что имеет сейчас с "Феррари", крупными автопроизводителями и командами, которые создавали историю этого спорта? Не будет ли правильным назвать обновлённый чемпионат Формулой GP3?"

МОЁ МНЕНИЕ
Думаю что ФИА не откажется от своих нововведений. Лимит бюджета будет введён, возможно его ещё попробуют изменить команды участники чемпионата этого года, но сомневаюсь в этом.
Феррари и рено попали в очень сложную ситуацию. И мы действительно можем увидеть чемпионат 2010 года без легендарной Феррари и Рено (раньше Бенеттон). Тойота и Ред Булл пока писменно не заявляли о своём уходе, но устные заявления были, и они вполне конкретные.

Чемпионат без этих команд станет совсем другим, а вот чиновников ФИА это кажется вполне устраивает.

Мы потеряем легендарных участников чемпионата, история которых включала много ярких и запоминающихся моментов. Все эти команды имели прошлое, пусть и под другими именами. Традиции для меня очень значимы, и я не скоро смогу привыкнуть к новым командам. Возможно, что и значимость гонок станет немного другой.

Есть ещё шанс, есть надежда, что всё таки найдут компромиссный путь команды и смогут договорится с ФИА. Я хочу все команды этого сезона увидеть на стартовой решётке в Альбертс Парке в следующем году.

Представители команд в пятницу соберутся в Монако для обсуждения сложившейся ситуации и принятия решений. Думаю, что ФОТА не будет уже столь единой. Некоторые команды поддержат позицию ФИА, ну или по крайней мере не будут уходить из чемпионата.

Посмотреть предыдущие статьи про конфликт ФИА и команд -> ЗДЕСЬ



Прочитать полностью...

Видео презентация трассы Монако

круг по трассе в Монте Карло.





Презентация трассы от Нико Росберга






Гран При Монако самая узкая трасса в чемпионате. На ней практически нет мест для обгонов, и нет зон безопасности. Множество аварий произошло на этой трассе.


1967 год Лоренцо Бандини







1980







1983







1984







1991







1994







1996












1999







2000














2001







2003







2004











Прочитать полностью...

Гран При Монако превью

Этот год юбилейный в Формуле 1.

По этому я решил написать этот пост с уклоном на историю.
Трасса Монте Карло самая необычная в сегодняшнем чемпионате Ф1. Эта гонка отличается особым духом, и каким то своим стилем. Всё вокруг этого этапа немного другое. Гламурная обстановка, куча ВИП гостей и знаменитостей. Паддок больше напоминает гламурную вечеринку.

Немного про саму гонку.
Гран При монако проводились с 1929 года.
21 мая 1950 года состоялась первое ГранПри Монако чемпионата мира Формулы 1.
Это была вторая гонка в истории чемпионатов Мира Формулы 1. Именно с этой гонки команда Феррари стала принимать участие в гонках чемпионата мира Ф1.
Тогда гонка была 100 кругов, и победил в ней Хуан-Мануэль Фанхио на легендарной Альфе Ромео. Вторым с отставанием в один круг был Альберто Аскари на Феррари и третьим Луи Широн на Мазерати с отставанием в два круга.
Интересно, что в те годы у машин были только чётные номера.
А из 26 заявленных в гонку машин, финишировало только семь.

Современная трасса оборудована всеми возможными системами безопасности, но всё равно остаётся очень опасной и необычной. Конфигурация трассы почти не изменилась с тех времён, и пилоты едут по узким коридорам, практически без зон безопасности. Малейшая ошибка на трассе чревата крешем.

Трасса очень интересна и своими характеристиками. В отличии от всех других гонок на трассе нет скоростных поворотов. Выиграть на этой трассе могут совсем другие машины. Тут важнее иметь хорошие характеристики разгона, и настройки машины на медленные повороты.

Думаю тут лучше чем на других трассах смогут себя проявить Макларены и Форсе Индия. Форсе Индия в этом году самые быстрые машины в чемпионате, и если им удастся настроить машину под медленные повороты, то возможно мы увидим их в очковой зоне.

Гонка в монако является так же самой медленной и короткой в чемпионате.


Если у вас есть что то интересное про Гран При Монако прикрепляйте в комменты!!!




Прочитать полностью...

понедельник, 18 мая 2009 г.

Новый технический регламент

Очень часто читаю, что ФИА хочет превратить Формулу 1 в гонки "стандартных" машин. На мой взгляд это не так.

Попробую объяснить.

Суть сегодняшних предложений ФИА очень прогрессивна. Принятие этих требований позволит Формуле 1 развиваться и выигрывать гонки за счёт новых изобретений , и конструктивных решений. Формула 1 для меня интересна не только самой гонкой, но и уровнем конструирования машин, изобретениями и новыми идеями.
На протяжении ряда лет, стараясь добиться максимальных результатов при стабильных тех требованиях, команды вкладывали огромные средства в модернизацию машин, а не в новые идеи.
При этом ограничения в техническом регламенте не позволяли искать новые решения, и прогресс в Ф1 по сути был заменён оттачиванием уже существующих наработок. При таком положении вещей выигрывать могли только самые богатые команды. Они могли проверить 10 модификаций и найти лучшее решение, не путём внедрения новых идей, а путём усовершенствований.
Этот год, когда тех требования сильно поменялись, показал, что выигрывать могут самые талантливые инженеры и конструкторы.
Сегодня команды предлагают сокращать затраты путём дальнейших ограничений.
ФИА предлагает, ограничить суммы затрат, а вот в пределах этих сумм искать новые, более прогрессивные решения. Такой путь может привести к самым неожиданным находкам и изобретениям. Это в конечном итоге может дать новый толчок в развитии дорожных машин и безопасности на дорогах.


А это остальной текст поста
Прочитать полностью...

пятница, 15 мая 2009 г.

История Формулы 1

За всеми этими скандалами я так и не рассказал до конца историю формулы 1.

Часть первая истории Формулы 1

Вот маленькое видео про эволюцию машин формулы 1 с момента её основания.




а сегодня начну рассказ с 80х.
Это время рассвета Формулы 1. В это время Формула один приобретает мировую известность, и начинаются трансляции по всем странам мира.

Это была эра турбо моторов. В 1977 году Рено впервые применила турбомоторы. Это были времена самых мощных двигателей в Формуле 1. Мощности моторов превышали 1000 л/с. Это рекорды мощности для формулы 1. Больше никогда моторы не были столь мощными. В 1989 году турбодвигатели запретили.

Видео про эру турбомоторов:



Конец восьмидесятых начало девяностых. Конечно, противостояние Айртона Сенны и Алена Проста. Они подарили много ярких гонок с бескомпромиссной борьбой. Это была особая страница в истории Формулы 1.



90е это приход автоконцернов. Вильнёв и Шумахер. Мика Хаккинен



Начало нового века это конечно Шумахер и Феррари, но про них отдельно напишу и покажу.

Но было ещё Рено и Фернандо Алонсо.




ну и в завершении подборка про лучших пилотов Формулы 1





Пишите в комментах, если вы вспомнили какие-нибудь яркие моменты из Формулы 1 и фотки с видео прикрепляйте.



Прочитать полностью...