RSS Feed (xml)
Фелипе идёт на поправку.
Личный врач считает что уже через десять дней пилот Феррари сможет самостоятельно покинуть госпиталь. Такие новости очень радуют. Конечно лечение на этом не закончится, но то, что Фелипе быстро идёт на поправку даёт надежду на полное выздоровление пилота.
уже через пару дней Фелипе переведут из палаты интенсивной терапии.
Рафаэла сказала, что совсем скоро он снова нас будет радовать своими выступлениями в Формуле 1.
Фелипе сейчас много времени проводит с семьёй, и в госпитале находится его менеджер и друг Николя Тодт (сын Жана Тодта). Сегодня Жан Тодт навестил Фелипе в госпитале.
Прочитать полностью...
четверг, 20 августа 2009 г.
Задняя подвеска Браун ГП
Так устроена задняя подвеска Браун ГП которая и развалилась во время квалификации в Венгрии.
Пуш тяги толкают качалки. Оси качалок на подшипниках, но внутри находится торсион (скручивающийся вал) который выполняет функцию пружинящего элемента для каждого колеса.
Спереди располагается стабилизатор, который тоже сделан на торсионе и имеет свой амортизатор и пружину.
Каждая качалка имеет свой газонаполненный регулируемый амортизатор.
У машины Рубенса Баррикело отлетел именно третий амортизатор с пружиной в результате поломки.
Пуш тяги толкают качалки. Оси качалок на подшипниках, но внутри находится торсион (скручивающийся вал) который выполняет функцию пружинящего элемента для каждого колеса.
Спереди располагается стабилизатор, который тоже сделан на торсионе и имеет свой амортизатор и пружину.
Каждая качалка имеет свой газонаполненный регулируемый амортизатор.
У машины Рубенса Баррикело отлетел именно третий амортизатор с пружиной в результате поломки.
Берни тоже сторонник теории заговора, или его организатор.
Я вчера предположил.
Естественно в состоянии аффекта такое мне могло привидеться, но вот сегодня Берни повторил мои идеи.
Алонсо на Гран При Европы за рулём Феррари.
Берни сказал :
"Если бы команда "Рено" отпустила Алонсо на одну гонку, а "Феррари" согласилась бы ему предоставить место в кокпите своего автомобиля, то это было бы лучшее решение для всех на Гран-при Европы в Валенсии" Прочитать полностью...
Естественно в состоянии аффекта такое мне могло привидеться, но вот сегодня Берни повторил мои идеи.
Алонсо на Гран При Европы за рулём Феррари.
Берни сказал :
"Если бы команда "Рено" отпустила Алонсо на одну гонку, а "Феррари" согласилась бы ему предоставить место в кокпите своего автомобиля, то это было бы лучшее решение для всех на Гран-при Европы в Валенсии" Прочитать полностью...
Инцидент с Фернандо Алонсо
После гонки команда Рено была очень серьёзно наказана стюардами.
Команду не допустят к Гран При Европы, а ведь это домашняя гонка для Фернандо Алонсо. Скандал будет очень громким, так как вся Испания болеет за Фернандо.
Команду наказали за создание опасной ситуации в гонке, и за непринятие мер по предотвращению опасной ситуации.
Факты таковы. Во время питстопа правое переднее колесо по какой-то причине не успели полностью закрепить, выпускающий механик с леденцом выпустил машину на трассу. Причём ему инкриминируют не только то , что он выпустил машину, а и то, что не предпринял мер по недопущению этого.
После этого пилот связывался с боксами, и его не предупредили о том, что колесо может быть не закреплено.
Команда создала опасную ситуацию на трассе, и не предприняла мер, не предупредила пилота о проблеме.
Мы не раз наблюдали как на питстопе возникали те или иные проблемы, но после двух инцидентов за одну неделю, стюарды решили наказать команду.
Видео с инцидентом
Команду не допустят к Гран При Европы, а ведь это домашняя гонка для Фернандо Алонсо. Скандал будет очень громким, так как вся Испания болеет за Фернандо.
Команду наказали за создание опасной ситуации в гонке, и за непринятие мер по предотвращению опасной ситуации.
Факты таковы. Во время питстопа правое переднее колесо по какой-то причине не успели полностью закрепить, выпускающий механик с леденцом выпустил машину на трассу. Причём ему инкриминируют не только то , что он выпустил машину, а и то, что не предпринял мер по недопущению этого.
После этого пилот связывался с боксами, и его не предупредили о том, что колесо может быть не закреплено.
Команда создала опасную ситуацию на трассе, и не предприняла мер, не предупредила пилота о проблеме.
Мы не раз наблюдали как на питстопе возникали те или иные проблемы, но после двух инцидентов за одну неделю, стюарды решили наказать команду.
Видео с инцидентом
Фелиппе Масса
Конечно, сейчас самая важная тема — состояние здоровья Фелиппе.
Сегодняшний день принёс только обнадёживающие новости.
Лечащий врач Фелиппе дал интервью, в котором рассказал следующее. Масса поступил в госпиталь в тяжёлом состоянии с травмами угрожающими жизни пилота.
Сегодня Фелиппе несколько раз будили.
Он реагирует на слова, может двигать руками и ногами. Это всё даёт врачам надежду на то, что мозг Фелиппе не пострадал и он сможет восстановится.
Сегодня его посетил Лука Монтезимоло. Он был явно подавлен покинув палату бразильца.
Врачи надеются, что сегодня вечером его можно будет уже вывести из состояния искусственной комы. Есть опасения у врачей, но мы верим, что всё будет нормально.
Возможно, что Фелиппе переведут в частную клинику в Париж, но сначала его состояние должно стабилизироваться.
Беременная жена Фелиппе Массы обратилась ко всем :
"Я прошу вас всех, независимо от вероисповедания, молиться за него" Прочитать полностью...
Сегодняшний день принёс только обнадёживающие новости.
Лечащий врач Фелиппе дал интервью, в котором рассказал следующее. Масса поступил в госпиталь в тяжёлом состоянии с травмами угрожающими жизни пилота.
Сегодня Фелиппе несколько раз будили.
Он реагирует на слова, может двигать руками и ногами. Это всё даёт врачам надежду на то, что мозг Фелиппе не пострадал и он сможет восстановится.
Сегодня его посетил Лука Монтезимоло. Он был явно подавлен покинув палату бразильца.
Врачи надеются, что сегодня вечером его можно будет уже вывести из состояния искусственной комы. Есть опасения у врачей, но мы верим, что всё будет нормально.
Возможно, что Фелиппе переведут в частную клинику в Париж, но сначала его состояние должно стабилизироваться.
Беременная жена Фелиппе Массы обратилась ко всем :
"Я прошу вас всех, независимо от вероисповедания, молиться за него" Прочитать полностью...
Посмотреть Гран При Венгрии Формула 1
Сама гонка вопреки сложившейся традиции оказалась очень интересной.
Смена лидеров, столкновения, и конечно лидирование Рено, Макларена и второе место Феррари. В этом году такой расклад сил оченть непривычен
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5
Часть 6
Смена лидеров, столкновения, и конечно лидирование Рено, Макларена и второе место Феррари. В этом году такой расклад сил оченть непривычен
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5
Часть 6
Гоночный ШЛЕМ
После аварии Фелиппе Массы много дискуссий идёт на тему шлема пилота.
Шлем в современной Формуле 1 очень современный и просчитанный.
Новые требования на гоночные шлема для автоспорта были разработаны только в 2004 году, и эти шлемы применяются пока только в небольшом количестве гонок.
Сама история шлема для автогонок достаточно не долгая, ещё не так давно в гонках не применялись шлемы. Я немного писал про это здесь.
Предыдущий стандарт существовал с 2000 года, и для сравнения могу сказать, что шлемы произведённые по новому стандарту стоят в 10 раз дороже шлемов предыдущего поколения. А ведь ещё 5 лет назад те шлемы считались верхом технологий и обеспечивающими безопасность.
Задача шлема обеспечить защиту головы пилота в случае аварий и вот таких вот инцидентов. Но надо понимать, что невозможно защитить от удара любой силы.
Проблем несколько.
Прочность она отчасти взаимосвязана с весом. Современные шлемы очень лёгкие, значительно легче предыдущего поколения. Масса шлема для взрослого гонщика должна быть не больше 1800 граммов. Борьба за снижение веса стала вестись после нескольких серьёзных аварий, когда пилоты получили травмы шеи от нагрузок которые даёт сам шлем, надетый на голову, шейные позвонки и основание черепа удерживают при перегрузках в случае удара не только голову, но и массу шлема. Поэтому говорить о том, что шлем можно легко сделать гораздо прочнее не правильно, это приведёт к гораздо большему количеству травм при более лёгких авариях.
Другая важная проблема, это даже не выдержать мощный удар, а максимально демпфировать силу удара. Если шлем и выдержит силу удара, то позвоночник и череп не выдержат такую энергию. Поэтому очень важно, чтобы шлем максимально гасил силу удара, и позвоночник пилота, его голова получили гораздо меньшие нагрузки.
Сама внешняя корочка шлема и визор должны защитить голову пилота от удара и не разрушаться. Ниже написаны требования к современным автогоночным шлемам. «Не разрушаться» - понятие тоже относительное. Нельзя сделать нечто, что нельзя сломать. Любой шлем можно пробить, если приложить огромную силу. Реальная сила удара, пришедшаяся по шлему Фелиппе Массы, в два раза где-то превышает энергию от попадания пули. И шлем выдержал удар и защитил голову.
При этом, на шлем пришелся удар по силе во много раз превышающий возможности человеческого организма. Позвонки просто не в состоянии были сами принять такую силу не разрушившись. Для защиты пилота в такой ситуации служит "воротник". Вы видели его в телетрансляциях. Когда пилот садится в Формулу, ему потом устанавливают этот самый воротник безопасности, который помогает выдержать нагрузки в случае удара задней или боковой частью. Он ограничивает перемещения головы назад и вбок, тем самым помогая шейным позвонкам выдержать нагрузки.
При фронтальном ударе срабатывает уже ХАНС. Совсем недавно введённая система безопасности, которая предохраняет голову от резкого рывка вперёд и повреждения позвонков. В случае с Массой эта система была очень важна, так как Фелиппе был без сознания, и сам был не в состоянии напрячь мышцы шеи и удерживать голову при ударе в гардрель.
Говорить о том, что шлем не сработал в данном случае нельзя. Удар был ужасающей силы. Для примера пересчитав на скорость пешехода получим массу в 2,2 тонны. Такую нагрузку мы не вдержим, это всё равно, что полностью набитая большая легковая машина на нас упадёт. Прочитать полностью...
Шлем в современной Формуле 1 очень современный и просчитанный.
Новые требования на гоночные шлема для автоспорта были разработаны только в 2004 году, и эти шлемы применяются пока только в небольшом количестве гонок.
Сама история шлема для автогонок достаточно не долгая, ещё не так давно в гонках не применялись шлемы. Я немного писал про это здесь.
Предыдущий стандарт существовал с 2000 года, и для сравнения могу сказать, что шлемы произведённые по новому стандарту стоят в 10 раз дороже шлемов предыдущего поколения. А ведь ещё 5 лет назад те шлемы считались верхом технологий и обеспечивающими безопасность.
Задача шлема обеспечить защиту головы пилота в случае аварий и вот таких вот инцидентов. Но надо понимать, что невозможно защитить от удара любой силы.
Проблем несколько.
Прочность она отчасти взаимосвязана с весом. Современные шлемы очень лёгкие, значительно легче предыдущего поколения. Масса шлема для взрослого гонщика должна быть не больше 1800 граммов. Борьба за снижение веса стала вестись после нескольких серьёзных аварий, когда пилоты получили травмы шеи от нагрузок которые даёт сам шлем, надетый на голову, шейные позвонки и основание черепа удерживают при перегрузках в случае удара не только голову, но и массу шлема. Поэтому говорить о том, что шлем можно легко сделать гораздо прочнее не правильно, это приведёт к гораздо большему количеству травм при более лёгких авариях.
Другая важная проблема, это даже не выдержать мощный удар, а максимально демпфировать силу удара. Если шлем и выдержит силу удара, то позвоночник и череп не выдержат такую энергию. Поэтому очень важно, чтобы шлем максимально гасил силу удара, и позвоночник пилота, его голова получили гораздо меньшие нагрузки.
Сама внешняя корочка шлема и визор должны защитить голову пилота от удара и не разрушаться. Ниже написаны требования к современным автогоночным шлемам. «Не разрушаться» - понятие тоже относительное. Нельзя сделать нечто, что нельзя сломать. Любой шлем можно пробить, если приложить огромную силу. Реальная сила удара, пришедшаяся по шлему Фелиппе Массы, в два раза где-то превышает энергию от попадания пули. И шлем выдержал удар и защитил голову.
При этом, на шлем пришелся удар по силе во много раз превышающий возможности человеческого организма. Позвонки просто не в состоянии были сами принять такую силу не разрушившись. Для защиты пилота в такой ситуации служит "воротник". Вы видели его в телетрансляциях. Когда пилот садится в Формулу, ему потом устанавливают этот самый воротник безопасности, который помогает выдержать нагрузки в случае удара задней или боковой частью. Он ограничивает перемещения головы назад и вбок, тем самым помогая шейным позвонкам выдержать нагрузки.
При фронтальном ударе срабатывает уже ХАНС. Совсем недавно введённая система безопасности, которая предохраняет голову от резкого рывка вперёд и повреждения позвонков. В случае с Массой эта система была очень важна, так как Фелиппе был без сознания, и сам был не в состоянии напрячь мышцы шеи и удерживать голову при ударе в гардрель.
Говорить о том, что шлем не сработал в данном случае нельзя. Удар был ужасающей силы. Для примера пересчитав на скорость пешехода получим массу в 2,2 тонны. Такую нагрузку мы не вдержим, это всё равно, что полностью набитая большая легковая машина на нас упадёт. Прочитать полностью...
Старт Гран При Венгрии
Старт на Гран При Венгрии получился очень интересным.
Предлагаю посмотреть видеозапись старта и инцидентов которые были в момент старта.
Предлагаю посмотреть видеозапись старта и инцидентов которые были в момент старта.
Немного про безопасность гонок
Гонка в Венгрии прошла очень необычно. После гонки возникло множество вопросов, и пожалуй самый важный это безопасность.
Авария с Фелиппе Массой, Инцидент на питлайне и не прикрученное колесо.
Автомобильные гонки опасны по своей сути. И зрители смотрят их именно из за этого. Опасность придаёт некую романтику автоспорту. Отчаянные смельчаки выходят на трассу и рискуют носясь на огромных скоростях.
Разберём те ситуации которые возникли в Венгрии.
Инцидент с Фелиппе Массой.
Ситуация началась с поломки машины Рубенса Барикелло. На выходе из поворота сломался элемент задней подвески, от машины отлетел амортизатор и пружина подвески.
Само это уже опасно, если бы это произошло в неудачный момент, то Рубенс мог вылететь с трассы и попасть в серьёзную аварию. Предугадать такое, и как то прописать в правилах ситуацию исключающее такое невозможно в принципе. Машины иногда ломаются, гонки это серьёзная нагрузка, а гоночная машина вся облегчена и каждый узел сконструирован из принципа достаточной прочности при минимальном весе. Бывали ситуации в автоспорте, когда сама конструкция была потенциально опасной, и именно для проверке этого, комиссия ФИА проверила машины Браун ГП.
Отлетевшие запчасти от машины Рубенса разлетелись по трассе, тая потенциальную угрозу. Любой, даже мелкий обломок может проколоть колесо. Это чревато вылетом и аварией. Мы видели что при контактах машин разлетались обломки карбона по трассе, они очень лёгкие но прорезают колёса моментально. Тут опять таки только констатировать можно, да это опасно, но гонки есть гонки, и без этого никак.
То что произошло с Массой, можно только в теории было предположить. Вероятность такого попадания ничтожно мала, но не исключена. Гораздо опасней считается ситуация контакта двух машин. Но вот сложилось так, что самая серьёзная авария последнего десятилетия оказалась именно эта.
Я считаю что это показатель хорошей работы специалистов ФИА по безопасности трасс, гонок, пилота. Серьёзные аварии обошлись без травм и последствий. Т.е. те ситуации которые возникают регулярно в гонках, ситуации которые прогнозируемы и просчитываемы отработаны специалистами и приняты необходимые меры, для обеспечения безопасности.
Конечно нельзя полагать что всё предусмотрено, и не сложится так что кто то не пострадает. Но ведётся работа по поиску новых решений и внедрению новых технологий.
В следующем посте разберу другие ситуации Прочитать полностью...
Авария с Фелиппе Массой, Инцидент на питлайне и не прикрученное колесо.
Автомобильные гонки опасны по своей сути. И зрители смотрят их именно из за этого. Опасность придаёт некую романтику автоспорту. Отчаянные смельчаки выходят на трассу и рискуют носясь на огромных скоростях.
Разберём те ситуации которые возникли в Венгрии.
Инцидент с Фелиппе Массой.
Ситуация началась с поломки машины Рубенса Барикелло. На выходе из поворота сломался элемент задней подвески, от машины отлетел амортизатор и пружина подвески.
Само это уже опасно, если бы это произошло в неудачный момент, то Рубенс мог вылететь с трассы и попасть в серьёзную аварию. Предугадать такое, и как то прописать в правилах ситуацию исключающее такое невозможно в принципе. Машины иногда ломаются, гонки это серьёзная нагрузка, а гоночная машина вся облегчена и каждый узел сконструирован из принципа достаточной прочности при минимальном весе. Бывали ситуации в автоспорте, когда сама конструкция была потенциально опасной, и именно для проверке этого, комиссия ФИА проверила машины Браун ГП.
Отлетевшие запчасти от машины Рубенса разлетелись по трассе, тая потенциальную угрозу. Любой, даже мелкий обломок может проколоть колесо. Это чревато вылетом и аварией. Мы видели что при контактах машин разлетались обломки карбона по трассе, они очень лёгкие но прорезают колёса моментально. Тут опять таки только констатировать можно, да это опасно, но гонки есть гонки, и без этого никак.
То что произошло с Массой, можно только в теории было предположить. Вероятность такого попадания ничтожно мала, но не исключена. Гораздо опасней считается ситуация контакта двух машин. Но вот сложилось так, что самая серьёзная авария последнего десятилетия оказалась именно эта.
Я считаю что это показатель хорошей работы специалистов ФИА по безопасности трасс, гонок, пилота. Серьёзные аварии обошлись без травм и последствий. Т.е. те ситуации которые возникают регулярно в гонках, ситуации которые прогнозируемы и просчитываемы отработаны специалистами и приняты необходимые меры, для обеспечения безопасности.
Конечно нельзя полагать что всё предусмотрено, и не сложится так что кто то не пострадает. Но ведётся работа по поиску новых решений и внедрению новых технологий.
В следующем посте разберу другие ситуации Прочитать полностью...
Масса
Фелиппе сегодня прошёл обследования. Врачи очень позитивно настроены. Неврологические тесты показывают что нет серьёзных проблем.
Он опять введён в состояние контролируемой комы, для того что бы организм восстанавливался быстрее.
Масса следующий раз придёт в сознание через 2 дня.
Визит в госпиталь нанесли все Бразильские гонщики имеющие отношение Ф1.
Сегодня придя в себя Масса узнал своего врача, вспомнил почему он попал в госпиталь. Т.е. он вполне осознанно говорит, и можно надеяться на полное выздоровление.
Томограмма сделанная утром показала что мозг Фелиппе не повреждён.
Жизни Фелиппе ничего не угрожает, операцию делали только для удаления обломка кости, и по оценке врачей всё прошло удачно.
Гари Хартштейн сказал что для полной оценки того как восстановится Масса потребуются недели, если не месяцы. Сейчас Хартштейн является официальным доктором Формулы 1.
В Венгрию уже прилетели:
личный врач Фелиппе, Дино Альтман
Французский врач Жерар Саламт
Он опять введён в состояние контролируемой комы, для того что бы организм восстанавливался быстрее.
Масса следующий раз придёт в сознание через 2 дня.
Визит в госпиталь нанесли все Бразильские гонщики имеющие отношение Ф1.
Сегодня придя в себя Масса узнал своего врача, вспомнил почему он попал в госпиталь. Т.е. он вполне осознанно говорит, и можно надеяться на полное выздоровление.
Томограмма сделанная утром показала что мозг Фелиппе не повреждён.
Жизни Фелиппе ничего не угрожает, операцию делали только для удаления обломка кости, и по оценке врачей всё прошло удачно.
Гари Хартштейн сказал что для полной оценки того как восстановится Масса потребуются недели, если не месяцы. Сейчас Хартштейн является официальным доктором Формулы 1.
В Венгрию уже прилетели:
личный врач Фелиппе, Дино Альтман
Французский врач Жерар Саламт
Рено будет отстранена от Гран При Европы
Ошибка механиков может лишить Рено возможности выступить в Испании.
Выпустив Фернандо на трассу с незакреплённым колесом, в Рено нарушили пункт спортивного регламента -3.2 и 23.1
Это просто номера каких то статей, а по сути Рено наказали, за непрекрученное колесо, которое могло натворить дел на трассе.
Решение принято стюардами на трассе и уже вступило в силу, но у Рено ещё есть время оспорить его. Команда подала апелляцию.
Злые языки, включая мой, исходя из теории мирового заговора предположили следующее:
Алонсо выступит на своём домашнем Гран При за рулём Феррари. Наказана команда, а не пилот. Фернандо конечно захочет проехать на родном этапе, а у Феррари как раз есть свободная машина.
Не подумайте что эти мои предположения хоть чем то обоснованны, это конечно плод больного воображения.
После череды аварий с тяжёлыми последствиями, в ФИА решили закрутить гайки. Ведь укатившееся колесо могло стать причиной трагедии. И наказали команду не за не прикрученное колесо, а за то что выпустили машину зная что колесо не прикручено, и что не сообщили о не прикрученном колесе пилоту.
Если бы не было смерти Сёртиза, а Масса не лежал бы в больнице, этой истории с дисквалификацией не было бы. Прочитать полностью...
Выпустив Фернандо на трассу с незакреплённым колесом, в Рено нарушили пункт спортивного регламента -3.2 и 23.1
Это просто номера каких то статей, а по сути Рено наказали, за непрекрученное колесо, которое могло натворить дел на трассе.
Решение принято стюардами на трассе и уже вступило в силу, но у Рено ещё есть время оспорить его. Команда подала апелляцию.
Злые языки, включая мой, исходя из теории мирового заговора предположили следующее:
Алонсо выступит на своём домашнем Гран При за рулём Феррари. Наказана команда, а не пилот. Фернандо конечно захочет проехать на родном этапе, а у Феррари как раз есть свободная машина.
Не подумайте что эти мои предположения хоть чем то обоснованны, это конечно плод больного воображения.
После череды аварий с тяжёлыми последствиями, в ФИА решили закрутить гайки. Ведь укатившееся колесо могло стать причиной трагедии. И наказали команду не за не прикрученное колесо, а за то что выпустили машину зная что колесо не прикручено, и что не сообщили о не прикрученном колесе пилоту.
Если бы не было смерти Сёртиза, а Масса не лежал бы в больнице, этой истории с дисквалификацией не было бы. Прочитать полностью...
Тяжёлые новости из Будапешта.
Невролог, который общался с журналистами сказал.
Возможно потребуется ещё одна операция.
Для оценки состояния Фелиппе может потребоваться от одного до трёх дней.
Для выздоровления Филиппе может потребоваться 2-3 месяца если всё пройдёт удачно.
Весь мир всполошили новости что Фелиппе в критическом состоянии.
Представитель Феррари выступил с опровержением.
Фелиппе в стабильном состоянии, угрозы жизни нет!!!
Вот то что писал раньше на оснновании публикаций:
После первых обнадёживающих новостей из госпиталя где сделали операцию Фелиппе Массе и сообщили что Фелиппе стало лучше.
Филиппе находится в критическом состоянии после нейрохирургической операции.
Новая информация очень удручающая - Фелиппе получил повреждения черепа, а также серьёзные повреждения мозга.
В данный момент Фелиппе находится в состоянении "фармокологической комы", дышит при помощи аппарата искусственного дыхания.
ПРЕДСТАВИТЕЛИ ФЕРРАРИ ОПРОВЕРГАЮТ ЭТУ ИНФОРМАЦИЮ, И ГОВОРЯТ ЧТО СОСТОЯНИЕ СТАБИЛЬНОЕ. УГРОЗЫ ЖИЗНИ НЕТ.
Как бы там не было, мы все надеямся что Фелиппе поправится.
Врачи говорят, что глаз не повреждён. Утром Фелиппе должен проснутся и тогда мы узнаем новую информацию.
если честно копаю море инфы на разных языках.
не понимаю сам кому верить
два потока новостей.
все говорят про 10 утра по Будапешту, тогда и узнаем.
Глаз не повреждён, мозг травма, череп травма. это факты.
А вот сотояние пока не внятно, два потока новостей и немного противоречивые. Я надеюсь что всё стабильно, а журналисты раздули ситуацию.
Удар предмета по шлему произошёл при 260 км/час, удар машины об стену на скорости 190 км/час
Прочитать полностью...
Возможно потребуется ещё одна операция.
Для оценки состояния Фелиппе может потребоваться от одного до трёх дней.
Для выздоровления Филиппе может потребоваться 2-3 месяца если всё пройдёт удачно.
Весь мир всполошили новости что Фелиппе в критическом состоянии.
Представитель Феррари выступил с опровержением.
Фелиппе в стабильном состоянии, угрозы жизни нет!!!
Вот то что писал раньше на оснновании публикаций:
После первых обнадёживающих новостей из госпиталя где сделали операцию Фелиппе Массе и сообщили что Фелиппе стало лучше.
Филиппе находится в критическом состоянии после нейрохирургической операции.
Новая информация очень удручающая - Фелиппе получил повреждения черепа, а также серьёзные повреждения мозга.
В данный момент Фелиппе находится в состоянении "фармокологической комы", дышит при помощи аппарата искусственного дыхания.
ПРЕДСТАВИТЕЛИ ФЕРРАРИ ОПРОВЕРГАЮТ ЭТУ ИНФОРМАЦИЮ, И ГОВОРЯТ ЧТО СОСТОЯНИЕ СТАБИЛЬНОЕ. УГРОЗЫ ЖИЗНИ НЕТ.
Как бы там не было, мы все надеямся что Фелиппе поправится.
Врачи говорят, что глаз не повреждён. Утром Фелиппе должен проснутся и тогда мы узнаем новую информацию.
если честно копаю море инфы на разных языках.
не понимаю сам кому верить
два потока новостей.
все говорят про 10 утра по Будапешту, тогда и узнаем.
Глаз не повреждён, мозг травма, череп травма. это факты.
А вот сотояние пока не внятно, два потока новостей и немного противоречивые. Я надеюсь что всё стабильно, а журналисты раздули ситуацию.
Удар предмета по шлему произошёл при 260 км/час, удар машины об стену на скорости 190 км/час
Прочитать полностью...
среда, 19 августа 2009 г.
Фелиппе Масса
После сегодняшней аварии на квалификации Гран При Венгрии Фелиппе Масса был доставлен в госпиталь.
Ему сделали операцию по удалению осколков костей. Врачи после операции сказали, что мозг не повреждён. Фелиппе находится в отделении интенсивной терапии, состояние стабильное.
Не исключено, что потребуется ещё одна операция.
Пока известно что сильно рассечён лоб, повреждён левый глаз, перелом лобной кости. Насколько серьёзное сотрясение, и какие там могут быть гематомы не сообщается пока.
После таких травм возможно что и не скоро Фелиппе выйдет на старт.
Фотографии
Пока информация очень отрывочная.
ФИА расследует инцидент, и есть только отрывочная информация.
У машины Рубенса Барикелло разваливается депфирующая система задней подвески.
От машины отлетают амортизатор и пружина. Эта сборка весила около 800 грамов.
Судя по видео записи именно пружина, прыгая по трассе попала в шлем Фелиппе. Хорошо что не вся 800 граммовая деталь а только её часть.
По показаниям телеметрии скорость машины в момент удара по шлему была около 200 км/час.
После этого машина по прямой долетела до гардреля прекрытого покрышками и врезалась в стенку.
Сразу же на месте стала работать медицинская бригада, Фелиппе был извлечён из машины и доставлен в медицинский центр на трассе.
Оттуда уже его отправили в госпиталь на вертолёте, где и провели операцию.
Пока не сообщают, насколько серьёзно пострадал мозг пилота и его глаз.
Не думаю что после такой травмы мы скоро увидим Фелиппе за рулём.
Несмотря на то, что нормы безопасности в Формуле 1 самые высокие, и всё призванно защитить пилота, от такого рокового стечения обстоятельств даже они бессильны помочь.
Хотя не так. Современнейший карбоновый шлем принял на себя удар, и даже он не смог полностью защитить пилота. Удар об гардрель так же мог дать свои негативные последствия, но тут пилота защищала от травм система ХАНС и воротник.
Травмы очень существенные, но врачи надеются что смогли стабилизировать состояние пилота. Сейчас Фелиппе находится в отделении интенсивной терапии. Прочитать полностью...
Ему сделали операцию по удалению осколков костей. Врачи после операции сказали, что мозг не повреждён. Фелиппе находится в отделении интенсивной терапии, состояние стабильное.
Не исключено, что потребуется ещё одна операция.
Пока известно что сильно рассечён лоб, повреждён левый глаз, перелом лобной кости. Насколько серьёзное сотрясение, и какие там могут быть гематомы не сообщается пока.
После таких травм возможно что и не скоро Фелиппе выйдет на старт.
Фотографии
Пока информация очень отрывочная.
ФИА расследует инцидент, и есть только отрывочная информация.
У машины Рубенса Барикелло разваливается депфирующая система задней подвески.
От машины отлетают амортизатор и пружина. Эта сборка весила около 800 грамов.
Судя по видео записи именно пружина, прыгая по трассе попала в шлем Фелиппе. Хорошо что не вся 800 граммовая деталь а только её часть.
По показаниям телеметрии скорость машины в момент удара по шлему была около 200 км/час.
После этого машина по прямой долетела до гардреля прекрытого покрышками и врезалась в стенку.
Сразу же на месте стала работать медицинская бригада, Фелиппе был извлечён из машины и доставлен в медицинский центр на трассе.
Оттуда уже его отправили в госпиталь на вертолёте, где и провели операцию.
Пока не сообщают, насколько серьёзно пострадал мозг пилота и его глаз.
Не думаю что после такой травмы мы скоро увидим Фелиппе за рулём.
Несмотря на то, что нормы безопасности в Формуле 1 самые высокие, и всё призванно защитить пилота, от такого рокового стечения обстоятельств даже они бессильны помочь.
Хотя не так. Современнейший карбоновый шлем принял на себя удар, и даже он не смог полностью защитить пилота. Удар об гардрель так же мог дать свои негативные последствия, но тут пилота защищала от травм система ХАНС и воротник.
Травмы очень существенные, но врачи надеются что смогли стабилизировать состояние пилота. Сейчас Фелиппе находится в отделении интенсивной терапии. Прочитать полностью...
Свободные Формулы 1 в Субботу.
Закончились последние тренировки Формулы 1 перед квалификацией.
Макларен показал свою скорость.
Времена тоже значительно улучшились, трасса приобретает боевые кондиции.
Сутил вылетел и повредил свою машину, а Альгуерсуари в середине сессии даже был на третьей позиции.
Парень молодец,хорошо справился с мощной машиной и показывает очень достойные времена для дебютанта. Правда я всё равно считаю, что опасно выпускать в гонки без достаточного количества тестов. ФИА надо бы изменить правила, и новичкам отдельно разрешить теститься, даже пре запрете тестов, это вопрос безопасности.
Ожидания от квалификации.
Конечно я думаючто основная борьба в гонке да и в квалификации развернётся между Браунами и Ред Буллами.
Сильно выступит и макларен и Вильямс, может подтянется Феррари к борьбе за первые позиции. И Феррари и Макларены наверное третий сегмент поедут с хорошим запасом топлива на борту. КЕРС в момент старта им поможет отвоевать несколько позиций, а пересидеть на трассе лидеров это уже половина пути к успеху в этой гонке.
Но если честно, я больше всего не понимаю куда делась скорость у Рено. Фернандо так штамповал лучшие круги в Германии, и куда могла пропасть скорость у Рено непонятно. Может быть просто не настало ещё время им показать скорость машины, или опять что то не ладится с настройками. Но вот почему то мне кажется что Фернандо сможет более менее достойно выступить в этой гонке.
Торо Россо пока не разобрались с новинками, но кто знает может успеют с найти настройки и тоже поехать получше, жаль что несмотря на потрясающий прогресс они с Форс Индией так и остались аутсайдерами.
Меня не будет первую половину дня. Прочитать полностью...
Макларен показал свою скорость.
Времена тоже значительно улучшились, трасса приобретает боевые кондиции.
Сутил вылетел и повредил свою машину, а Альгуерсуари в середине сессии даже был на третьей позиции.
Парень молодец,хорошо справился с мощной машиной и показывает очень достойные времена для дебютанта. Правда я всё равно считаю, что опасно выпускать в гонки без достаточного количества тестов. ФИА надо бы изменить правила, и новичкам отдельно разрешить теститься, даже пре запрете тестов, это вопрос безопасности.
Ожидания от квалификации.
Конечно я думаючто основная борьба в гонке да и в квалификации развернётся между Браунами и Ред Буллами.
Сильно выступит и макларен и Вильямс, может подтянется Феррари к борьбе за первые позиции. И Феррари и Макларены наверное третий сегмент поедут с хорошим запасом топлива на борту. КЕРС в момент старта им поможет отвоевать несколько позиций, а пересидеть на трассе лидеров это уже половина пути к успеху в этой гонке.
Но если честно, я больше всего не понимаю куда делась скорость у Рено. Фернандо так штамповал лучшие круги в Германии, и куда могла пропасть скорость у Рено непонятно. Может быть просто не настало ещё время им показать скорость машины, или опять что то не ладится с настройками. Но вот почему то мне кажется что Фернандо сможет более менее достойно выступить в этой гонке.
Торо Россо пока не разобрались с новинками, но кто знает может успеют с найти настройки и тоже поехать получше, жаль что несмотря на потрясающий прогресс они с Форс Индией так и остались аутсайдерами.
Меня не будет первую половину дня. Прочитать полностью...
Фотографии Фелиппе Массы
Пока мы все ожидаем новостей из госпиталя в Будапеште, можно посмотреть фотографии из "догоночной " жизни Фелиппе
Подписаться на:
Сообщения (Atom)